VW Arteon Performance Drop: Odhaleny problémy s řízením boostu

Měl jsem téměř identické příznaky s vozem VW Passat TSI z roku 2015. Na základě zkušeností s turbodmychadly se příznaky, které popisujete, shodují s tím, co jsem zažil – zpomalené zrychlení a vyšší spotřeba paliva než obvykle. Příčinou v mém případě byl vadný spínací ventil podtlaku ovlivňující systém regulace plnicího tlaku. Vadný ventil bránil správné regulaci plnicího tlaku, což způsobovalo turbo prodlevu a nekonzistentní výkon. Odečty snímače tlaku byly při kontrole všude možně. Oprava zahrnovala výměnu přiváděcího ventilu a rekaliibraci elektromagnetického ventilu turbodmychadla. Celkové náklady činily 140 € včetně dílů a práce. Po opravě se odezva turbodmychadla vrátila do normálu a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Také už žádné problémy s tlakovou vlnou kompresoru. Pro pomoc s diagnostikou vašeho specifického případu byste mohli sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Arteonu? Nějaké neobvyklé zvuky při zrychlování? Objevil se problém náhle nebo se vyvíjel postupně? Nějaká další výstražná světla kromě kontrolky motoru? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil se systémem ventilů.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 67 000 km, aktuálně je najeto 69 725 km. Asi týden před poklesem výkonu jsem začal slyšet tichý pískavý zvuk při akceleraci. Podle mého OBD skeneru jsou hodnoty snímače plnícího tlaku nepravidelné a kolísají mezi 0,2 a 0,8 baru. Kromě kontrolky motoru nesvítí žádná jiná kontrolka. Pokles tlaku se zdá být nejvíce patrný mezi 2000–3000 ot/min. Vaše zkušenost s přetlakovým ventilem zní velmi podobně jako moje situace. Všimli jste si nějaké souvislosti mezi teplotou okolí a závažností příznaků? V mém případě se problémy s výkonem zdají být horší při studených startech. Doufám, že oprava bude stejně jednoduchá jako ta vaše. Nekonzistentní hodnoty plnícího tlaku rozhodně ukazují na problém s regulátorem nebo solenoidem turbodmychadla.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Korelace studeného startu, kterou jste zmínil, je přesně to, co jsem zažil se svým Passatem před opravou. Problémy s řízením boostu byly rozhodně výraznější během prvních 10–15 minut provozu za studena. Pískavý zvuk a rozsah otáček, kde si všímáte poklesu tlaku, přesně odpovídají mým příznakům. Moje hodnoty boostu byly podobně nestabilní, kolísaly mezi 0,3 a 0,9 baru. Tlak v sacím potrubí neočekávaně klesal, zejména v kritickém rozsahu otáček 2000–3000 ot/min, kde by se turbo mělo plynule roztočit. Pokud je váš nájezd kolem 70 000 km, je to v rozmezí, kde tyto spínací ventily podtlaku obvykle začínají selhávat. Nepravidelné chování regulátoru boostu při studených startech je klasickým znakem zhoršujícího se těsnění ventilu. Gumové součásti se časem stávají méně ohebnými, což se zvláště projevuje při studeném provozu. Oprava by měla být relativně jednoduchá. Po výměně obtokové klapky se výkon motoru vrátil do normálu již při první jízdě. Turboefekt zmizel a motor udržoval konstantní boost ve všech teplotních podmínkách. Udělalo to obrovský rozdíl v každodenní ovladatelnosti a spotřebě paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji podrobnou zpětnou vazbu. Příznaky související s teplotou, které jste zažili, přesně odpovídají mé situaci, je opravdu užitečné vědět, že korelace studeného startu není jen v mé hlavě. Vaše hodnoty plnícího tlaku byly pozoruhodně podobné tomu, co vidím já. Vzhledem k tomu, jak úzce se naše problémy shodují, zejména pískavý zvuk a nekonzistentní regulace plnění při nízkých teplotách, jsem si jistější, co je pravděpodobně špatně. Příští týden, až auto odvezu do servisu, požádám mechaniky, aby konkrétně zkontrolovali přepínací ventil podtlaku a solenoid plnění. Skutečnost, že výkon motoru a spotřeba paliva se po relativně jednoduché opravě vrátily do normálu, je povzbuzující. Dává to smysl, že by se tyto ventily začaly projevovat problémy kolem 70 000 km, kdy těsnění začínají degradovat. Nepravidelná měření tlakového čidla a chování sacího potrubí jednoznačně poukazují na problém s regulací plnění, spíše než na něco závažnějšího. Děkuji za sdílení výsledku vaší opravy, je opravdu užitečné mít tyto informace před návštěvou servisu. Po vyřešení problému se ozvu.

(Přeloženo z Angličtina)