Vrchní část BMW řady 1 nechce ustoupit: Porucha systému kabrioletu

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW, i když nejsem odborník. Měl jsem podobný problém s BMW řady 3 z roku 2009 (předtím jsem jezdil i s řadou 5). Měl jsem úplně stejný problém, střecha kabrioletu úplně zamrzlá a zaseklá sluneční clona. Vzal jsem ho do svého běžného servisu a ukázalo se, že je potřeba resetovat a překódovat modul kabrioletu. Celkem jednoduchá oprava, stála mě 75 eur a asi hodinu práce. V podstatě to připojili k jejich diagnostickému počítači a přeprogramovali to. Ale než se vydáte do servisu, mohli byste se podělit o to, zda se vám na přístrojové desce zobrazují nějaká varovná hlášení? Také slyšíte, jak se motor snaží pracovat, když stisknete ovládací prvky? Tyto informace by pomohly zjistit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já, nebo zda to může být něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje řada 1 má najeto jen 26288 km a byla nedávno v servisu, takže mě docela překvapilo, když se to stalo. Neslyším žádné zvuky motoru při stisknutí ovládacích prvků a na palubní desce nesvítí žádná kontrolka. Prostě je to úplně mrtvé, jako by se při stisknutí tlačítka vůbec nic nedělo. Je ale dobré vědět o možnosti resetu modulu, zní to méně děsivě, než jsem si představoval. Zmínil se váš mechanik, jestli je to u BMW běžný problém? Jen se snažím zjistit, jestli mám očekávat, že se to po opravě bude opakovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, příznaky, které popisuješ, znějí trochu jinak, než jsem zažil u své řady 3. V mém případě jsem alespoň slyšel, jak se motor pokouší pracovat, i když se nic nepohnulo. Úplné ticho ve vašem případě je trochu znepokojivé, může to být něco víc než jen modul, který potřebuje reset. Když jsem o tom mluvil se svým mechanikem, zmínil se, že tyto problémy se mohou objevit v BMW, ale nejsou úplně běžné, zvláště s tak nízkým počtem najetých kilometrů. Vzhledem k tomu, že vaše auto má najeto pouze 26 tis. km, skutečně bych doporučil nechat si jej zkontrolovat u specialisty BMW. Můj problém se po opravě nikdy nevrátil, ale váš problém může souviset s elektrickým systémem nebo dokonce s vypálenou pojistkou (což mě upřímně nenapadlo zkontrolovat, když jsem měl svůj problém). Jedna věc, kterou můj mechanik zmínil, někdy mohou být tyto problémy vyvolány použitím konvertibilní desky, když je baterie vybitá. Všimli jste si nějakých dalších elektrických vtípků, než se to stalo? Jako pomalé elektrické ovládání oken nebo stmívání světel? Možná by stálo za to zkontrolovat také napětí baterie, než se ponoříte hlouběji do složitějších oprav. Jen se vám snažím pomoci vyhnout se zbytečným výdajům na základě mých zkušeností. Dejte mi vědět, co jste zjistili!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobný návazný komentář! Dali jste mi hodně podnětů k přemýšlení. Žádných jiných problémů s elektrikou jsem si nevšiml, ale když už jsi to zmínil, poslední dobou mi trochu vázne elektrické ovládání oken, jen jsem si to nespojil. Určitě nechám nejdřív zkontrolovat baterii, než se pustím do složitějších řešení. To je opravdu dobrá rada ohledně možného vlivu napětí baterie na střechu kabrioletu, kéž bych to věděl dřív! Právě jsem si na příští týden objednal schůzku se specialistou na BMW. Máte pravdu, že při tak nízkém počtu najetých kilometrů je lepší nechat se na to podívat odborníka, než zkoušet neobvyklé opravy. Určitě se jim zmíním jak o možnosti resetu modulu, tak o problému s napětím baterie. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti a doplnil další podrobnosti. Jakmile zjistím, co je vlastně příčinou problému, aktualizuji vlákno!

(Přeloženo z Angličtina)