Vícenásobné systémové chyby řemeslníka poukazují na problémy s napájením

Měl jsem velmi podobný problém s mým dieslovým VW Transporterem z roku 2015 loni. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na užitkových vozidlech VW mi tyto příznaky okamžitě připomněly to, čím jsem si prošel. Ukázalo se, že příčinou vícenásobných výstražných světel, selhání systému a neobvyklých problémů s řídicí jednotkou bylo vadné kabelové připojení k hlavní řídicí jednotce. Diagnostický nástroj zobrazoval různé chybové kódy, které se neustále měnily, stejně jako ve vašem případě. Přerušovaná povaha problému ztěžovala jeho diagnostiku. Po několika konzultacích s mojí dílnou to vystopovali na korozi kabeláže v připojení systému BUS. Blikající kontrolka motoru byla klíčovým indikátorem, který poukazoval na problém s elektrickým připojením spíše než na selhání jednotlivých systémů. Oprava zahrnovala výměnu a řádné utěsnění kabelových spojů k řídicí jednotce. Celková cena byla 155 € a úplně to vyřešilo všechna neobvyklá selhání systému a výstražná světla. Než navrhnu, že by to mohl být přesně stejný problém, mohli byste sdílet: Všimli jste si nějaké souvislosti s povětrnostními podmínkami? Stává se to častěji, když je motor studený nebo teplý? Jaké konkrétní chybové kódy zobrazuje váš diagnostický nástroj? Jsou nějaké známky vniknutí vody kolem hlavního kabelového svazku? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil s mým Transporterem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 189 000 km a všechny výstražné signály na chvíli zmizely. Při pohledu na odpovědi dává smysl návrh na korozi kabeláže. Po provedení další diagnostiky pomocí diagnostického přístroje včera jsem si všiml, že kontrolka poruchy se objevuje častěji při jízdě za mokra. Hlavní řídicí modul se zdá být obzvláště postižen při studených startech. Výstraha požadovaného servisu se také objevila z ničeho nic minulý týden. Chybové kódy se neustále mění, ale konzistentně ukazují chyby komunikace mezi různými řídicími moduly. Zkontroluji připojení kabelového svazku, jak bylo navrženo, protože vystavení vodě se zdá spouštět více systémových chyb. Zkontroloval někdo konkrétně, zda existuje technický servisní bulletin týkající se tohoto problému s kabeláží pro Craftery z roku 2017?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně tvé situace s Crafterem. Tvé příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil s mým Transporterem, zejména korelace s vlhkým počasím a studenými starty spouštějícími více varování. Po řešení mého případu jsem se dozvěděl, že vniknutí vlhkosti kolem hlavních elektrických spojů je známý slabý bod. Chování kontrolky a měnící se chybové kódy během selhání systému jsou klasickými příznaky koroze kabeláže sběrnice BUS. Diagnostický přístroj OBD-II ukazující chyby komunikace mezi moduly to dále potvrzuje. Moje dílna zmínila, že viděli několik podobných případů, kdy expozice vodě postupně degradovala spoje. Dočasné zlepšení po tvém servisu dává smysl, pravděpodobně vyčistili některé spoje při práci na jiných položkách. Jelikož jsi zmínil kontrolu technických bulletinů, během opravy jsem zjistil, že existovala servisní kampaň pro utěsnění a ochranu specifických bodů kabelového svazku. Stojí za to nechat tvůj servis ověřit, zda je tvé VIN číslo zahrnuto. Oprava v mém případě zahrnovala: Kompletní kontrolu všech hlavních spojovacích bodů kabelového svazku, výměnu korovaných svorek, aplikaci dielektrické vazelíny, instalaci dodatečných krytů proti vodě. Celková doba opravy byla asi 4 hodiny a diagnostika motoru od té doby neukazuje žádné chyby komunikace. Všechna selhání systému a kontrolky zůstávají vyřešeny již více než 8 měsíců.

(Přeloženo z Angličtina)

Vzhledem k tomu, co všichni sdíleli, věřím, že už mám dobrý přehled o svém problému s Crafterem. Důkazy silně ukazují na vodovzdorné vedení jako na viníka. Varovné signály se zhoršují ve vlhkých podmínkách a korelace se studenými starty odpovídá sdíleným zkušenostem. Domluvil jsem si schůzku s mým servisem, aby zkontrolovali hlavní kabelové spoje a systém BUS. Konkrétně jsem je požádal, aby zkontrolovali korozi a vniknutí vody, protože diagnostický nástroj stále ukazuje tyto komunikační chyby mezi moduly. Chování kontrolky motoru rozhodně naznačuje elektrický spíše než mechanický problém. Nechám je ověřit všechny servisní bulletiny pro modelový rok 2017. Navrhovaný postup opravy zahrnující nové svorky, dielektrickou vazelínu a další vodní ochranu dává smysl. 155 € se zdá být rozumné, pokud to plně vyřeší tyto neobvyklé systémové chyby. Děkuji za podrobnou zpětnou vazbu. Aktualizuji, jakmile servis dokončí diagnostiku pomocí skeneru OBD-II a potvrdí, zda koroze kabeláže skutečně způsobuje všechny tyto problémy s řídicími jednotkami.

(Přeloženo z Angličtina)