Vícenásobné poruchy systému BMW řady 1 při chladném počasí

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a tohle mi zní velmi povědomě. Měl jsem podobný problém se svým BMW řady 3 diesel z roku 2011 (a předtím jsem vlastnil i řadu 5). Příznaky, které popisuješ, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil. Ukázalo se, že šlo o vadné připojení drátu ke snímači vlhkosti. Můj servis zjistil, že konektor byl zkorodovaný a neměl správný kontakt. Celá oprava včetně diagnostiky mě stála 95 eur, dobře vynaložené peníze, protože vyřešila všechny ty nepříjemné problémy najednou. Než však navrhnete něco konkrétního, mohli byste se podělit: Přesnou variantu vašeho motoru? Zaznamenal jste nějaké varovné kontrolky? Kdy se tyto problémy začaly objevovat? Mohlo by to pomoci zúžit, jestli se jedná o stejný problém, který jsem měl já.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky Marku za zpětnou vazbu! Mám dieselovou variantu 2,0 l a tyto problémy začaly asi před dvěma týdny. Na přístrojové desce zatím žádné výstražné kontrolky, jen tyto nepříjemné příznaky. Moje auto má najeto 196230 km, poslední servis byl proveden před třemi měsíci. Zajímavé je, že jsi zmínil senzor vlhkosti, můj mechanik se zaměřil na senzor mlhy, ale možná by se měl místo toho podívat na připojení senzoru vlhkosti. Bylo by skvělé, kdyby to byl jen zkorodovaný drát jako ve vašem případě. Zaznamenali jste nějaké postupné zhoršování příznaků, nebo prostě vše najednou přestalo fungovat? Opravdu oceňuji vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Páni, to je super zajímavé, moje problémy vlastně začaly skoro stejně! Vzhledem k tomu, že oba jezdíme v BMW (moje mělo najeto asi 180 tisíc, když se to stalo), můžu se s tvou situací naprosto ztotožnit. V mém případě se příznaky skutečně objevily postupně během asi měsíce. Nejprve jsem si všiml, že se mi častěji než obvykle mlží okna, pak začala zlobit klimatizace a nakonec přestaly fungovat trysky ostřikovačů a vyhřívání zrcátek. Můj mechanik si původně myslel, že je to také snímačem mlhy, ale po nějakém pátrání našel ten zkorodovaný spoj snímače vlhkosti. Jen upozorňuji, že když opravovali ten můj, tak skutečně zjistili, že se do pouzdra konektoru dostala vlhkost. Vtipné je, že čidlo vlhkosti se snažilo kompenzovat, ale kvůli špatnému spoji nemohlo získat správné údaje. Klasický případ jednoho malého problému, který způsobuje více problémů! Vzhledem k tomu, že vaše auto má podobný počet najetých kilometrů jako to moje a máte identické příznaky, vsadil bych se o hodně peněz, že jde o stejný problém. Absence výstražných světel je také přesně jako moje situace, tyto problémy s připojením snímačů často nevyvolávají varování na palubní desce. Řekněte svému mechanikovi, aby konkrétně zkontroloval kabelový svazek a konektor snímače vlhkosti. Stojí za to se na to podívat, i když je přesvědčen, že je to snímač mlhy. Věřte mi, budete rádi, že jste to udělali! Dejte mi vědět, jak to dopadlo, jsem opravdu zvědavý, jestli je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji moc za podrobnou odpověď! Opravdu jste mi dali naději, že by to mohlo být jednodušší řešení, než se původně zdálo. Je pozoruhodné, jak podobné jsou naše situace, až na postupný nástup problémů a absenci výstražných světel. Právě jsem zavolal svému mechanikovi a zmínil jsem se o tom, co jste řekl o kabelovém svazku a konektoru snímače vlhkosti. Zdálo se, že se o tento úhel docela zajímá, zvláště když jsem vysvětlil, jak vyřešil stejné problémy ve vašem BMW. Souhlasil, že to zítra ráno zkontroluje jako první. Nyní dává dokonalý smysl, že všechny tyto zdánlivě nesouvisející problémy mohou být způsobeny jedním vadným připojením. Určitě je nechám také zkontrolovat vlhkost v pouzdru konektoru, to je skvělý tip. Jakmile se na to podívají, budu vás informovat. Jsem opravdu vděčný za vaši pomoc, možná jste mě právě zachránili před mnohem dražší opravou! opatruj se!

(Přeloženo z Angličtina)