Vícenásobná varovná znamení Galant: Záhada chladicí kapaliny a modulu

Ahoj! S podobným problémem jsem měl zkušenost u svého Mitsubishi Lancer Diesel z roku 2004 (řekl bych, že s auty mám málo zkušeností, ale pár problémů jsem za ta léta řešil). Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem prodělal loni v létě. Ukázalo se, že šlo o vadné připojení kabelu k vodnímu čerpadlu. Vzal jsem ho k místnímu mechanikovi a ten to diagnostikoval celkem rychle. Oprava mě stála asi 155 €, což zahrnovalo výměnu poškozeného konektoru a opravu připojení. Než začnete na problém házet součástky, mohli byste se podělit: Jak dlouho se to děje? Zaznamenali jste nějaký únik chladicí kapaliny pod autem? Kolísá teplota, nebo zůstává vysoká? Klidně se ptejte na další otázky. Doufám, že to pomůže!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za váš příspěvek! Ano, tyto problémy začaly asi před dvěma týdny. Auto jsem nechával pravidelně servisovat (poslední servis byl při 130062 KM), ale tento problém se objevil z ničeho nic. Žádného zjevného úniku chladicí kapaliny pod autem jsem si nevšiml, o to víc mě to mate. Zdá se, že ukazatel teploty kolísá, chvíli je v normálu, pak najednou prudce stoupne. Vaše teorie o vodním čerpadle by mohla stát za prověření. Choval se váš ukazatel teploty podobně i předtím, než jste zjistili problém? Jen se snažím zjistit, jestli to mám vzít k mechanikovi, nebo jestli je něco, co můžu nejdřív zkontrolovat sám.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, když jsem měl svého Lancera, choval se ukazatel teploty přesně tak, jak popisuješ, ty neobvyklé výkyvy mě zneklidňovaly při každé jízdě! V mém případě, než jsem našel vadný spoj vodní pumpy, jsem skutečně zkusil zkontrolovat několik věcí sám. Nejprve jsem zkontroloval všechny viditelné hadice a spoje chladicí kapaliny (samozřejmě při studeném motoru). Frustrující na tom bylo, že jsem také neviděl žádné zjevné netěsnosti, stejně jako ve vaší situaci. Když mi teplota kolísala, zůstávala v normě třeba 15-20 minut jízdy, pak náhle vystřelila nahoru, zejména v městském provozu. Na základě toho, co popisujete, to zní děsivě podobně jako moje zkušenost. Nejdříve jsem zkoušel doplnit chladicí kapalinu, myslel jsem si, že je to jednoduchá oprava, ale stále mi to mizelo. Tehdy jsem poznal, že něco není v pořádku. Protože jste zmínil, že vám chladicí kapalina také stále klesá, upřímně bych doporučil, aby ji brzy zkontroloval mechanik. Tyto příznaky jsou příliš podobné na to, abyste je ignorovali, a v mém případě by čekání pravděpodobně způsobilo dražší škody. Jednu rychlou kontrolu byste však mohl provést, zkuste se podívat na nádržku chladicí kapaliny, když je motor studený, a když je teplý (ale ne horký!). V mém případě jsem si všiml, že za tepla hladina výrazně klesá, což mechanikovi pomohlo určit problém s připojením vodní pumpy. Dejte mi vědět, pokud chcete, abych vám vysvětlil cokoli dalšího o tom, čím jsem si prošel se svým Lancerem!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To je opravdu užitečná informace o kontrole nádržky chladicí kapaliny, určitě se na to zítra ráno, až bude motor studený, podívám. Je uklidňující slyšet, že vaše příznaky se tak přesně shodovaly s mými a že se ukázalo, že jde o něco opravitelného, jako je připojení vodní pumpy. Myslím, že se budu řídit tvou radou a příští týden to odvezu ke svému mechanikovi. Máš pravdu v tom, že nechceš riskovat dražší poškození, zvlášť když se na tyhle Galanty dneska hůř shánějí díly. To, že jsi měl s Lancerem podobnou zkušenost, mi celou situaci trochu ulehčuje. Bál jsem se, že by to mohlo být něco závažného s motorem, ale tohle mi dává naději, že je to jen problém s připojením. Budu hlídat hladinu chladicí kapaliny, jak jsi navrhoval, a doufám, že to bude stejně jednoduchá oprava, jako byla ta tvoje. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)