Varovné signály a řešení žhavicích svíček BMW X1

Téměř totožné problémy jsem měl minulou zimu se svým BMW X3 2012 diesel. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já, neustálé rozsvěcení žhavicích svíček, černý kouř a problémy se studeným startováním. Po diagnostice se ukázalo, že řídicí modul žhavicích svíček byl zkorodovaný a dvě žhavicí svíčky byly úplně mrtvé. Nechal jsem to před třemi měsíci opravit ve svém důvěryhodném servisu. Pro jistotu museli vyměnit řídicí modul a všechny čtyři žhavicí svíčky, protože i ty zbývající jevily známky opotřebení. Práce trvala asi 4 hodiny. Nejednalo se o závažný mechanický problém, ale rozhodně to bylo něco, co vyžadovalo okamžitou pozornost, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru a špatnému výkonu. Tyto příznaky obvykle ukazují spíše na selhání systému žhavicích svíček než jen na jednu vadnou svíčku. Důrazně bych doporučil nechat ji brzy zkontrolovat, zejména s blížícím se chladným počasím. Černý kouř a neúspěšný emisní test jsou jasnými ukazateli toho, že vaše palivo není správně spalováno. Na základě mých zkušeností se nesnažte s tímto problémem pokulhávat, jen se to zhorší a mohlo by dojít k poškození dalších součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To je neuvěřitelně užitečné, protože jsem se o svou X1 opravdu bál. Vypadá to, že řeším úplně stejný problém jako ty. Určitě to nechám co nejdříve zkontrolovat, nechci riskovat další poškození motoru. Mohl bys mi říct, kolik jsi nakonec zaplatil za celou opravu? Také vše od opravy běží hladce nebo jste si všimli, že se objevily nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Rád vám poskytnu aktuální informace o nákladech na opravu a výsledcích. Ve skutečnosti jsem právě nechal opravit svou X3 a dopadlo to mnohem jednodušeji (a levněji!), než naznačoval můj první příspěvek. Mechanik zjistil, že to byla jen řídicí jednotka předehřevu, která zlobila, konkrétně špatné připojení kabelu. Vyřešili to za pouhých 95 dolarů, což byla obrovská úleva ve srovnání s tím, co jsem očekával! A co je na tom nejlepší? Moje auto teď jezdí jako sen. Už nesvítí kontrolka žhavicích svíček, černý kouř je úplně pryč a studené starty jsou hladké jako po másle. Upřímně, je to jako mít jiné auto. Žádný z těch starých problémů se mi nevrátil, což je fantastické. Když se podívám zpět na svůj první příspěvek, možná jsem se unáhlil a myslel jsem si, že to chce nové žhavicí svíčky a kompletní výměnu modulu. Někdy je ta nejjednodušší oprava ta správná! Pokud jsou vaše příznaky podobné těm mým, možná budete mít štěstí na podobně jednoduchou opravu. Hodně štěstí s vaší X1!

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem všechny informovat o situaci v mém BMW X1! Konečně jsem to vyřešil u nového mechanika a wow, jaký rozdíl! Ukázalo se, že mám podobný problém, jaký jste zmínil, jen vadné připojení v řídicí jednotce předehřívání. Mechanik na to byl velmi upřímný, opravil to a účtoval mi pouze 120 babek. Mnohem lepší, než jsem čekal! Auto teď jezdí úžasně. Už žádný černý kouř, světlo žhavicí svíčky mě konečně přestalo pronásledovat a ty bolestivé studené ranní starty jsou historií. Taková úleva, že to nebylo nic vážnějšího. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal zde, než jsem udělal ukvapené závěry a mohl být jinde přetížen. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, dodalo mi to sebevědomí, abych to správně vyřešil. Někdy jsou to jednoduché opravy, které dělají ten rozdíl!

(Přeloženo z Angličtina)