Varování VW Taos pro převodovku: Výmena kapaliny by mohla být klíčová

Měl jsem podobný problém s automatickou převodovkou ve svém VW Tiguanu z roku 2020. Varovná kontrolka převodovky a nepravidelné řazení se ukázaly být spojeny s nízkým napětím v řídicí jednotce převodovky. Automatická převodovka přešla do nouzového režimu jako ochranné opatření. Zpočátku jsem si myslel, že je to jen starý převodový olej, ale diagnostika odhalila skutečného viníka. Oprava zahrnovala: otestování řídicí jednotky převodovky, výměnu regulátoru napětí, kompletní výměnu oleje v automatické převodovce jako preventivní údržbu, resetování řídicí jednotky převodovky. Byla to značná oprava, která vyžadovala specializované diagnostické vybavení. Příznaky převodovky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co se stalo s mým autem – nepravidelné řazení a varovné kontrolky. Nouzový režim je ochrana převodovky před potenciálním poškozením. Problém vyžaduje správnou diagnostiku od specialisty na převodovky. Tyto příznaky by se neměly ignorovat, protože mohou vést k vážnějšímu poškození automatické převodovky, pokud se neřeší. Zatímco stav převodového oleje může způsobit podobné problémy, varovná kontrolka obvykle indikuje elektrickou nebo mechanickou závadu, která vyžaduje profesionální pozornost.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Tiguanem. Doufám, že je to teď opravené. Téměř jsem minulý měsíc vezl svého Taose do opravny, když se objevila výstraha převodovky. Předtím, než jsem utratil peníze za proplachování převodovky a diagnostiku, jsem zjistil, že svorky baterie byly korozi, což způsobovalo poklesy napětí. Po vyčištění svorek a kontrole všech uzemnění začala automatická převodovka opět normálně fungovat. Pamatujete si celkové náklady na opravu problémů s výkonem převodovky? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli podobné problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě mého Tiguanu u specialisty na převodovky běží auto perfektně bez problémů s výkonem převodovky. Celkové náklady na opravu dosáhly 240 €, což zahrnovalo opravu problému s podnapětím a preventivní údržbu. Výměna oleje v převodovce byla nezbytná, protože diagnostika ukázala, že je značně opotřebený. Od řešení elektrického problému a výměny převodové kapaliny je řazení plynulé a konzistentní. Varování automatické převodovky se už neobjevilo na více než 8000 km jízdy. Dobrý nápad byl nejdříve zkontrolovat svorky baterie. Problémy s napětím mohou určitě oklamat řídicí modul převodovky a vést k domněnce o vážné závadě převodovky. Vždy je chytřejší zkontrolovat jednoduchá řešení dříve, než se pustíte do větších oprav.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci. Jsem rád, že se vaše problémy s převodovkou vyřešily. Můj příběh dopadl docela jinak, než jsem čekal. Poté, co jsem si všiml kontrolky převodovky, jsem zpočátku panikařil a volal několik autoservisů, abych získal nabídky na diagnostiku převodovky. Většina chtěla kolem 180 € jen za to, že se na to podívají. Předtím, než jsem si domluvil schůzku, jsem se rozhodl zkontrolovat několik základních věcí. Zjistil jsem silnou korozi na svorkách baterie, která způsobovala nedostatečné napájení vozu. Po důkladném vyčištění spojů a aplikaci dielektrické vazelíny kontrolka převodovky úplně zmizela. Hladiny hydraulické kapaliny byly v pořádku a výkon převodovky se vrátil do normálu. Ušetřil jsem si nákladný opravárenský účet a naučil se vždycky nejdříve zkontrolovat jednoduché věci. Automatická převodovka řadí perfektně už měsíc bez výstražných světel. Určitě budu i nadále sledovat tyto svorky baterie.

(Přeloženo z Angličtina)