Varování před filtrem pevných částic BMW X6 Diesel: Problémy s kritickým selháním regenerace

Ahoj! S diesely BMW mám nějaké zkušenosti, nic zásadního, ale podobné problémy jsem už řešil u svého BMW X5 diesel z roku 2016. Člověče, tyhle problémy s DPF mohou být super otravné! Měl jsem téměř identické příznaky minulý rok, varovná kontrolka, pomalý výkon, práce. Ukázalo se, že mám vystřelený snímač protitlaku výfukových plynů, stejně jako máš podezření ty. Vzal jsem to do svého pravidelného servisu a tam to diagnostikovali celkem rychle. Oprava byla jednoduchá, výměna snímače a nucená regenerace DPF. Stálo mě to asi 245 eur, ale auto od té doby jezdí jako po másle. Než vám budu moci dát konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Aktuální stav najetých kilometrů? Nějaké další varovné kontrolky? Jaký je váš jízdní režim, převážně město nebo dálnice? Kdy jste naposledy regenerovali DPF filtr? Mějte na paměti, že X5 a X6 sdílejí mnoho komponentů, takže je velká pravděpodobnost, že se zde díváme na stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za vaši podrobnou odpověď! Aktuálně najeto 187 813 KM a minulý měsíc jsem měl službu. Jste na místě o příznacích, rád slyším, že jste si vyřešili své. Jezdím většinou krátké cesty, což pravděpodobně situaci DPF nepomáhá. Kromě kontrolky DPF se nezobrazují žádné další kontrolky. Sledoval jsem palubní počítač a zdá se, že začíná regeneraci, ale nikdy nedokončí cyklus. Zajímavé, že to opravila vaše výměna senzoru, to je mnohem rozumnější, než jsem očekával z hlediska nákladů. Všimli jste si nějakého rozdílu ve spotřebě paliva po opravě? Přemýšlím, že si to nechám tento týden zkontrolovat v dílně, než se to zhorší.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, vzpomínám si, když jsem měl ty problémy s DPF s mojí X5. Po opravě čidla a vyřízení všeho jsem si určitě všiml nějakých změn ve spotřebě paliva, ve skutečnosti se zlepšila asi o 2-3 litry na 100 km. Je šílené, co dokáže vadný senzor s těmito motory udělat! Ty krátké cesty, které jste zmínil, vám pravděpodobně nedělají žádnou laskavost, měl jsem stejný problém, když jsem hodně jezdil po městě. Po opravě jsem se ujistil, že jsem si dal alespoň jednu delší jízdu týdně, abych pomohl s regeneračními cykly. Dělá to obrovský rozdíl! 187k km vlastně není tak hrozné, můj měl kolem 165k, když jsem měl problém se senzorem. Jednu věc jsem ve své první odpovědi nezmínil, po opravě jsem také začal používat motorovou naftu vyšší třídy a zdá se, že to pomáhá udržovat věci plynulejší. Rozhodně si to ale nechte brzy zkontrolovat. Náklady na opravu, o kterých jsem se zmínil dříve, byly pouze za senzor, ale pokud ho necháte příliš dlouho, mohlo by to úplně ucpat DPF. Naučil jsem se to tvrdě s mým předchozím autem! Nový DPF by stál mnohem víc než jen oprava senzoru. Všimli jste si v poslední době nějakých dalších příznaků? Líbí se vám změny ve zvuku motoru nebo více kouře, než když jste psal poprvé?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny ty užitečné informace! Žádné další nové příznaky od mého prvního příspěvku, zvuk motoru je stejný a úrovně kouře se nezměnily. To je opravdu zajímavé na zlepšení spotřeby paliva, které jste viděli. Určitě to budu mít na paměti. Vlastně už jsem na workshop zavolal a zarezervoval ho na zítřejší ráno. Přesvědčili jste mě, abych nečekal, zvláště když jsem slyšel o potenciálních nákladech na výměnu DPF! Až to opravím, zkusím změnit způsob jízdy, jak jsi navrhoval. Možná začnu jezdit z práce delší cestou domů, abych pomohl s těmi regeneračními cykly. Opravdu si vážím toho, že se podělíte o své zkušenosti, dalo mi to mnohem lepší představu o tom, co mohu očekávat. Asi taky přejdu na prémiový diesel, až se to spraví. Ještě jednou díky za všechny rady!

(Přeloženo z Angličtina)