Vadný snímač vzduchu způsobující problémy s motorem TT a ztrátu výkonu

Téměř totožné příznaky jsem měl u svého vozidla Audi A4 2009 asi před šesti měsíci. Protože mám zkušenosti s diagnostikou automobilů, zaznamenal jsem nejprve problémy s výkonem motoru a kontrolku check engine, přesně jak popisujete. Údaje snímačů v autě byly úplně mimo a kolísání údajů o teplotě dávalo jasně najevo, že něco není v pořádku se systémem sledování teploty vzduchu. Po kontrole diagnostickým přístrojem vykazoval snímač teploty nasávaného vzduchu podobné chybové kódy, jaké popisujete vy. Odvezl jsem ho do servisu, kde potvrdili, že snímač vzduchu je vadný. Celková oprava vyšla na 155 eur včetně dílů a práce. Opravili to během několika hodin a rozdíl ve výkonu byl okamžitě patrný. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já, a mohly by ukázat, zda je to určitě snímač teploty nasávaného vzduchu, nebo případně něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Mám stejné příznaky u svého TT na 183632KM. Minulý víkend jsem použil diagnostický přístroj a vytáhl kód P0113, který ukazuje na vysoký obvod snímače teploty vzduchu. Problémy s motorem se znatelně zhoršují při studených startech a údaj o teplotě se zdá být hodně mimo v porovnání se skutečnými okolními podmínkami. Váhal jsem ohledně nákladů na servis, ale 155 eur zní rozumně, pokud to tyto problémy zcela vyřeší. Zaznamenali jste po opravě nějaké zlepšení spotřeby paliva? Můj motor v poslední době spotřebovává více paliva než obvykle.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, vámi zmíněný problém se spotřebou paliva přesně odpovídá tomu, co jsem zažil u své A4. Po výměně vadného snímače teploty nasávaného vzduchu jsem zaznamenal přibližně 15% zlepšení spotřeby paliva. Systém řízení motoru se při optimalizaci palivové směsi do značné míry spoléhá na přesné údaje o teplotě. Kód P0113, který jste vytáhli, je stejný jako ten, který jsem měl já, takže to dále potvrzuje, že máme co do činění se stejným problémem. Problémy se studeným startem jsou klasickým indikátorem poruchy snímače teploty vzduchu, protože řídicí jednotka motoru potřebuje přesné údaje o nasávaném vzduchu k výpočtu správné palivové směsi během zahřívání. Údaj 183632KM naznačuje, že se pravděpodobně jedná o původní snímač, který obvykle začíná selhávat kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Náklady na servis, které jsem zmínil, zahrnovaly, že vyčistí celý systém sání vzduchu, což bych doporučil, když už jste si nechali provést tuto práci. Tento komplexní servis pomohl zajistit optimální výkon po opravě. Po opravě jsem kromě zlepšení spotřeby paliva zaznamenal: Při identických příznacích a chybových kódech můžete očekávat podobné výsledky. Oprava by měla vyřešit všechny problémy s motorem, které máte.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace o opravě snímače IAT. Po porovnání vašich zkušeností s příznaky mého TT při 183632KM a kódu P0113 se zdá, že se naše problémy dokonale shodují. Problémy se studeným startem a vysoké hodnoty teploty, které vidím, rozhodně ukazují na stejnou diagnózu. Je dobré vědět o zlepšení spotřeby paliva po vaší opravě. Moje auto bylo v poslední době dost žíznivé, takže 15% nárůst účinnosti by byl významný. Cena opravy 155 eur je mnohem rozumnější, než jsem čekal, zejména pokud zahrnuje kompletní vyčištění sacího systému. Naplánuju si opravu na příští týden a nechám je zkontrolovat celý systém sání vzduchu, zatímco na něm budou pracovat. Skutečnost, že jste zaznamenali okamžité zlepšení studených startů, kvality volnoběhu a výkonu, je povzbudivá. Výměna snímače teploty při tomto počtu najetých kilometrů dává smysl, protože tyto díly obvykle vyžadují servis v tomto intervalu. Ještě jednou děkuji za pomoc při potvrzení diagnózy. Pokročím ve výměně snímače teploty nasávaného vzduchu a doufám, že uvidím stejné zlepšení, jaké jste zaznamenal vy.

(Přeloženo z Angličtina)