Vadný alternátor VW Up způsobuje více problémů s proudem

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Polo 1.2 TSI z roku 2013. Jako někdo, kdo má zkušenosti s opravami aut, jsem si zpočátku myslel, že problém způsobuje alternátor. Příznaky přesně odpovídaly vašim – slabý start, tlumená světla a problémy s elektrickým systémem. Po monitorování napětí baterie multimetrem jsem zjistil, že stav baterie byl vážně ohrožen. Napětí pod zátěží výrazně klesalo. Odvezl jsem ho do mé pravidelné dílny, kde provedli kompletní diagnostiku elektrického systému. Ukázalo se, že původní baterie selhávala a nedržela správný náboj, což způsobovalo přetížení celého elektrického systému. Regulátor napětí a alternátor byly v pořádku, ale baterie pracovala výrazně pod normální kapacitou. Oprava zahrnovala výměnu baterie za novou, plus čištění všech bateriových svorek a testování nabíjecího systému. Celkové náklady činily 290 €, včetně dílů a práce. Po výměně všechny elektrické problémy zcela zmizely. Než navrhnu specifická řešení pro váš případ, mohli byste sdílet: Byla baterie někdy vyměněna od roku 2015? Jaká je skutečná hodnota napětí při startování? Svítí nějaké kontrolky na palubní desce? Všimli jste si těchto problémů více v chladném počasí? Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše situace shoduje s tím, co jsem zažil, a poskytnout cílenější rady ohledně napájecího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 24233 km a naměřená napětí ukazovala 11,8 V při startu, klesající na 10,9 V při provozu různých elektrických systémů. Všiml jsem si, že razítko na baterii ukazuje, že je to originál z roku 2015. Kontrolky občas blikají, ale nic nezůstává trvale svítit. Alternátorový řemen vypadá na první pohled v pořádku. Poté, co jsem si přečetl o vašich zkušenostech a podrobněji zkontroloval stav baterie, vidím podobné vzorce poklesu napětí. Nejprve nechám řádně otestovat baterii, než budu předpokládat, že je problém v alternátoru nebo regulátoru napětí. Dává smysl začít s nejjednodušším možným řešením. Příznaky se téměř přesně shodují s tím, co jste popsal, zejména s tlumenými světlomety a problémy při startu. Je dobré vědět, že v vašem případě problém vyřešila nová baterie, aniž by bylo potřeba rozsáhlejších oprav.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto údajů o napětí je vaše situace téměř totožná s tím, co jsem zažil. Zdravá baterie by měla při plném nabití ukazovat kolem 12,6 V a během provozu zůstávat nad 12 V. Vaše naměřené hodnoty 11,8 V klesající na 10,9 V naznačují vážné poškození baterie, stejně jako u mého starého Pola. Původní baterie, která vydržela 8 let, je vlastně působivá, ale tyto hodnoty napětí potvrzují, že nyní selhává. Při testování svorkových spojů baterie byl pokles napětí na nich minimální, což poukazuje na to, že jádrem problému jsou samotné články baterie. V mém případě se elektrické problémy také začaly postupně. Napětí baterie se při provozu více systémů znatelněji snižovalo, přesně tak, jak popisujete. Blikaní světel a nekonzistentní výstražné signály jsou klasickými příznaky slabé baterie, která nedokáže udržovat stabilní napájení. Před výměnou dílů je chytré nechat provést zátěžový test. Když jsem si nechal otestovat svou baterii, ukázala méně než 40 % původní kapacity, přestože zvenku vypadala v pořádku. Kvalitní náhradní baterie zcela obnovila správnou funkci elektrického systému. Vzhledem k identickým příznakům a podobnému stáří baterie silně podezřívám, že objevíte stejnou příčinu problému. Získaní údajů o napětí pod zátěží bylo klíčové pro potvrzení mé diagnózy před jakoukoli zbytečnou opravou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těch údajů o napětí, opravdu mi to pomohlo potvrdit, co jsem podezříval. Vzhledem k výraznému poklesu napětí z 11,8 V na 10,9 V pod zátěží a s vědomím, že se jedná o původní baterii z roku 2015, jsem si nyní docela jistý, že se jedná o problém s výdrží baterie spíše než o problémy s alternátorem nebo regulátorem napětí. Je dobré vědět, že váš podobný případ byl vyřešen pouhou výměnou baterie. Tyto údaje o napětí rozhodně ukazují stejný vzor, jaký jste zažili s nestabilním napájením. Nechat baterii řádně otestovat pod zátěží dává perfektní smysl jako další krok před výměnou jakýchkoli jiných součástí. Tento týden si naplánuji test baterie a s ohledem na tato měření a stáří baterie pravděpodobně přistoupím k výměně. Skutečnost, že se problémy zhoršují s delšími jízdami, také odpovídá tomu, co jste popsal o postupné degradaci baterie ovlivňující celý elektrický systém. Po otestování a výměně baterie dám vědět. Opravdu užitečné bylo slyšet o vaší zkušenosti s tak podobnými příznaky, ušetřilo mi to skok přímo k složitějším opravám alternátoru. Měření napětí byla klíčovým diagnostickým faktorem, stejně jako ve vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)