Vadné ostřikovače VW Lupo: Viník může být systém světlometů

Měl jsem přesně stejnou závadu na mém dieslovém VW Polu z roku 2004 a mohu se o své zkušenosti s tímto problémem podělit, jelikož mám střední zkušenosti s údržbou automobilů. Poté, co jsem si všiml, že přestalo fungovat ostřikovače, jsem nejprve zkontroloval to nejzřejmější, hladinu kapaliny a pojistky. Systém vykazoval známky ucpání někde v systému, ale skutečným problémem se ukázala být elektrická závada. Systém čištění světlometů a ostřikovač čelního skla byly skutečně propojeny, což způsobilo výpadek obou systémů. Odvezl jsem ho do dílny, kde diagnostikovali vadné kabelové připojení k ostřikovači a korozi relé. Kompletní oprava, včetně čištění systému a výměny poškozených součástí, stála 165 €. Od té doby fungují jak ostřikovač, tak systém čištění světlometů perfektně. Abyste mi pomohli přesněji diagnostikovat váš případ, mohli byste sdílet: Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků z čerpadla před jeho poruchou? Vypouští se vám ostřikovač bez použití čerpadla? Kdy naposledy fungoval systém čištění světlometů správně? Jsou v autě nějaké další elektrické problémy? Lupo a Polo sdílí mnoho součástí v ostřikovacích systémech, takže řešení by mohlo být podobné. Stojí za to nejprve zkontrolovat kabelová připojení v blízkosti čerpadla, protože se mohou časem zhoršovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Po 144 808 km se mi to konečně podařilo opravit. Kompletní čištění systému odhalilo nahromaděnou špínu blokující mechanismus ostřikovačů a čističů světlometů. Závada ve skutečnosti pramenila z koroze drátu u čerpadla, která ovlivnila oba systémy. Oprava zahrnovala: Novou sestavu ostřikovačova čerpadla, proplach a čištění systému, výměnu opotřebovaných elektrických spojů, testování funkcí ostřikovačů a čističů světlometů. Celková oprava stála 220 € a zahrnovala menší servis. Dobře, že jsem si toho všiml před zimou, systém čištění světlometů je nezbytný pro správnou funkci xenonových světel za špatného počasí. Dejte si pozor na včasné varovné signály, jako je pomalá odezva čerpadla nebo slabé proudy. Tyto obvykle naznačují, že systém potřebuje pozornost dříve, než dojde k úplnému selhání. Určitě bych doporučil nejprve zkontrolovat elektrická připojení, mohlo by to ušetřit čas a peníze ve srovnání s mou kompletní výměnou systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravou. Je fajn slyšet, že se vám to podařilo opravit. Měl jsem podobné problémy s mým VW Polo, kde nahromaděná nečistota vedla k poruše obou systémů. Oprava za 220 € se zdá rozumná, vzhledem k tomu, že vyměnili čerpadlo a vše vyčistili. Když mé Polo mělo tuto závadu, zpočátku jsem vyměnil pouze čerpadlo, ale nakonec jsem stejně musel nechat provést kompletní čištění systému. Zdá se, že koroze kabeláže je běžný problém u těchto modelů VW, zejména v oblasti ostřikovače světlometů. Spojení mezi systémem čištění xenonových světlometů a ostřikovačem je klíčové, můj mechanik mi vysvětlil, že řádné čištění pomáhá předcházet problémům s LED a xenonovými světly během zimního provozu. Po opravě nyní pravidelně kontroluji změny v ostřikovacím vzoru, abych zachytil jakoukoli vyvíjející se zácpu nebo elektrické problémy včas. Váš tip na kontrolu elektrických spojů je přesný. Rychlá kontrola by mohla odhalit podobné problémy s korozí kabeláže, jaké měly obě naše auta, a potenciálně ušetřit ostatní před úplnou výměnou systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že moje situace pomohla ostatním. Poté, co jsem viděl odpovědi, jsem chtěl objasnit několik bodů ohledně mé opravy. Detekce úniku byla obtížnější, než se očekávalo. Tlakový test odhalil více slabých míst v systému, nejen zřejmý problém s čerpadlem. Závada se ve skutečnosti rozšířila jak na ostřikovače, tak na komponenty čištění světlometů, což vysvětluje, proč funkce čištění xenonů selhala současně. Těžce jsem si uvědomil, že vynechání pravidelné údržby systému vedlo k této drahé opravě. V dílně mi ukázali, jak usazeniny vytvořily tlakové body, které nakonec poškodily elektrická připojení. Důkladné čištění každých 50 000 km by tomu mohlo zabránit. Rychlý tip pro ostatní, kteří čelí podobným problémům: Když systém ostřikovačů selže, zkontrolujte, zda stále funguje čištění světlometů. Pokud jsou oba nefunkční, je to pravděpodobně elektrická závada, a ne jen problém s čerpadlem. Mohlo by to ušetřit diagnostický čas v servisu. Naše ostřikovací systémy VW se zdají být po 100 000 km náchylné k těmto problémům. Moje oprava za 220 € se může zdát vysoká, ale vzhledem k tomu, že opravila více problémů a zahrnovala servis, stálo to za to, aby se předešlo větším problémům v budoucnu. Nyní budu pozorněji sledovat jakékoli změny ve vzorcích stříkání nebo neobvyklé zvuky čerpadla. Tato auta jsou skvělá, ale jejich čistící systémy vyžadují pravidelnou pozornost, aby se předešlo úplnému selhání.

(Přeloženo z Angličtina)