Upozornění na tlak oleje RS7: Upozornění na kritickou poruchu čerpadla

Měl jsem úplně stejný problém u RS6 z roku 2015. S prací na těchto motorech mám určité zkušenosti a když se objevily podobné příznaky, okamžitě jsem pojal podezření na problémy s olejovým čerpadlem. Hodnoty snímače tlaku oleje kolísaly a kontrolka se rozsvěcela přerušovaně, zejména při volnoběhu. Ty mechanické zvuky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil, bylo to hluboké klepání, které se zhoršovalo při akceleraci. Odvezl jsem ho do servisu, kde diagnostickými testy potvrdili selhání olejového čerpadla. Snížený tlak oleje způsoboval nedostatečné mazání. Museli vyměnit celou sestavu olejového čerpadla a nainstalovat nový tlakoměr oleje, protože starý byl poškozený. Celková oprava vyšla na 755 eur včetně dílů a práce. Kriticky důležitá je rychlá oprava, protože nízký tlak oleje může způsobit katastrofální poškození motoru, pokud se neprovede kontrola. Potřeboval bych další podrobnosti o vašem voze, abych mohl poskytnout konkrétnější pokyny: Aktuální stav najetých kilometrů? Kdy jste naposledy měnili olej? Je hluk výraznější při určitých otáčkách? Zaznamenali jste při nedávné výměně oleje nějaké kovové částice? Objevily se nějaké další výstražné kontrolky?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje RS7 má najeto 59394 km a minulý měsíc jsem absolvoval roční servis s výměnou plně syntetického oleje. Údaje snímače tlaku oleje jsou na volnoběh nepravidelné a ukazují extrémně nízké hodnoty kolem 0,5 baru. Klepání je hlasitější nad 2500 ot/min. Poslední výměna oleje nevykazovala žádné kovové částice, ale olejový filtr byl při kontrole zanesen nečistotami. Únik oleje se zdá být minimální, pod vozem nejsou žádné viditelné louže. Hlavní obavy vzbuzuje přetrvávající kontrolka a ty znepokojující zvuky motoru, zejména proto, že při servisu byla použita správná viskozita oleje. Na základě podobných příznaků a nákladů na opravu, o které jste se podělili, naplánuji diagnostickou kontrolu zaměřenou na možnou poruchu olejového čerpadla dříve, než to způsobí větší poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto doplňující informace. Příznaky, které popisujete, jsou téměř totožné s tím, co jsem zažil u své RS6 před opravou. Nepravidelné hodnoty tlaku oleje při volnoběhu a klepání nad 2500 ot/min jednoznačně ukazují na poruchu olejového čerpadla, stejně jako v mém případě. Obzvláště znepokojující je zanesený olejový filtr nečistotami, což se objevilo i v mém autě a naznačovalo to, že olejové čerpadlo již začíná chátrat. Skutečnost, že používáte správnou viskozitu oleje, ale přesto máte problémy, tuto diagnózu posiluje. Po mé opravě jsem se dozvěděl, že tyto motory jsou poměrně citlivé na kolísání tlaku oleje a ložiska motoru se mohou rychle opotřebovat, jakmile tlak oleje klesne pod specifikaci. Zbytky ve vašem filtru by mohly být počátečními známkami opotřebení ložisek. Když mi hodnoty ze snímače tlaku oleje klesly na podobnou úroveň (kolem 0,5 baru při volnoběhu), bylo zásadní minimalizovat jízdu až do dokončení opravy. Celkové náklady na opravu mohou být ve skutečnosti nižší, než kolik jsem zaplatil (755 EUR), pokud se zachytí dostatečně brzy, než dojde k dalšímu poškození. Doporučil bych požádat o servis: 1. Provést kompletní test tlaku oleje v různých rozsazích otáček 2. Zkontrolovat opotřebení ložisek motoru 3. Zkontrolovat systém pohonu olejového čerpadla 4. Zkontrolovat přesnost snímače tlaku oleje

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašich připomínek a doporučení k opravě nechám auto odtáhnout, abych předešel případnému poškození motoru. Podobnosti mezi našimi případy, zejména ucpaný olejový filtr a nepravidelné údaje snímače tlaku oleje, mě utvrzují v tom, že je třeba tomu věnovat okamžitou pozornost. V servisu mi potvrdili, že zítra mohou provést všechny navrhované testy. Zmínili se, že typické náklady na opravu se pohybují v rozmezí 700-900 eur v závislosti na tom, zda je třeba vyměnit ložiska motoru spolu se sestavou olejového čerpadla. Požádám je, aby důkladně zkontrolovali, zda v olejovém systému nejsou nečistoty, a ověřili přesnost tlakoměru oleje ve všech rozsazích otáček. Má smysl to řešit preventivně, než dojde k silnému opotřebení ložisek, zejména vzhledem k tomu, že klepání je nejvíce patrné nad 2500 ot/min. Jakmile dokončí diagnostické testy a potvrdí, zda tyto problémy skutečně způsobuje porucha olejového čerpadla, poskytnu aktuální informace. Opravdu doufám, že se to podaří zachytit dostatečně brzy, abychom se vyhnuli rozsáhlejším opravám motoru.

(Přeloženo z Angličtina)