Únik vakua v BMW X3? CEL, zasekávání a špatný výkon

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a něco velmi podobného jsem řešil na svém BMW X1 z roku 2020. Na základě těch příznaků, které jsi popsal, zejména syčení a špatné spotřeby paliva, to opravdu zní jako to, čím jsem si prošel já. U mě se ukázalo, že to byla prasklá sací hadice, která způsobovala únik podtlaku. Mechanik si toho všiml při prohlídce, měla malou trhlinu, která propouštěla nedovřený vzduch. Nechal jsem ji vyměnit asi za 100 eur a všechny tyto problémy okamžitě zmizely, už žádné zadrhávání, lepší spotřeba paliva a CEL se vymazala. Slyšíte, odkud konkrétně syčení vychází? Také se vám s tou CEL zobrazují nějaké konkrétní chybové kódy? Pomohlo by to potvrdit, zda se jedná o stejnou věc. Mimochodem, nechal jsem to opravit ve svém běžném servisu a podařilo se jim to udělat asi za hodinu. Docela jednoduchá oprava, jakmile identifikovali problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Můj X3 má najeto asi 33 993 km a minulý měsíc byl právě servisován, takže mě tento problém zaskočil. Zdá se, že syčení přichází z pravé přední strany motorového prostoru a dostávám kód P0171 (příliš chudý systém). Vzhledem k našim podobným příznakům určitě nechám svého mechanika nejprve zkontrolovat sací hadice. Ta cena opravy zní mnohem lépe než to, čeho jsem se obával! Použili jste pro výměnu OEM díly?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, na své X1 jsem použil originální díly. I když byly možnosti náhradních dílů levnější, nechtěl jsem riskovat, že se stejný problém objeví znovu. OEM hadice je pevná už asi 15 měsíců bez problémů. Jednu věc jsem zapomněl zmínit v první odpovědi, když můj mechanik kontroloval sací systém, zjistil také, že se svorky časem trochu uvolnily. Když tam byli, tak je bez příplatku utáhli. Možná by stálo za to nechat zkontrolovat i ty vaše, zvlášť když jste zmínil nedávný servis. Ten kód P0171 je přesně to, co mám také! A umístění syčení naprosto odpovídá mým zkušenostem. Vzhledem k tomu, že tvůj počet najetých kilometrů je dost podobný tomu mému, když se to stalo (měl jsem najeto asi 37000 km), vypadá to čím dál víc na stejný problém. Jen se ujistěte, že váš mechanik provede důkladnou kouřovou zkoušku, aby přesně určil místo úniku. V mém případě byla trhlina docela malá a bez řádného testování mohla být snadno přehlédnuta. Lepší je vše zachytit, když už na tom pracují. Dejte mi vědět, jak to dopadlo!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace! Určitě jste mě přesvědčili, abych zkontroloval sací systém a šel s OEM díly. Právě jsem zavolal svému mechanikovi a domluvil si schůzku na zítra ráno. Udělají vám zmíněný kouřový test, aby zjistili přesné místo úniku. Dává to smysl kontrolovat i svorky, ujistím se, že to zmíním. Jsem opravdu rád, že jsem se zde zeptal, protože náklady na opravu jsou ve srovnání s tím, co jsem si představoval, taková úleva. Jako majitel BMW jsem se připravoval na mnohem horší! Jakmile to opravím, vlákno aktualizuji pro případ, že by někdo jiný narazil na podobné problémy se svým X3. Ještě jednou děkujeme, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, bylo to velmi užitečné!

(Přeloženo z Angličtina)