Únik chladicí kapaliny u VW Scirocco poukazuje na riziko poškození těsnění hlavy válců

Zažil jsem podobné příznaky na svém VW Golf GTI 2014. Únik chladicí kapaliny začal postupně, zanechával malé kaluže pod autem. Zpočátku jsem si myslel, že je to jen víčko chladiče, ale problém byl vážnější. Stálá ztráta chladicí kapaliny ukazovala na vadné těsnění hlavy válců. Při kontrole v garáži jsme zjistili vzduchové kapsy v chladicím systému, což naznačovalo, že výfukové plyny pronikaly přes poškozené těsnění hlavy válců. Tlaková zkouška chladicího systému toto potvrdila. To vyžadovalo rozsáhlou práci, demontáž hlavy válců, výměnu těsnění hlavy válců a kontrolu na deformaci. Vodní pumpa byla také preventivně vyměněna, protože vykazovala první známky opotřebení. Porucha těsnění hlavy válců vyžaduje okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě může vést k přehřátí motoru a vážnému poškození. Pokud vaše chladicí kapalina mizí bez viditelných úniků, a zejména pokud si všimnete bílého výfukového kouře nebo mléčně zbarveného oleje, jsou to klasické příznaky problémů s těsněním hlavy válců. Oprava trvala několik dní kvůli složitosti demontáže a požadavkům na správnou utahovací sekvenci během montáže. Po opravě již nedocházelo k úniku chladicí kapaliny a kontrolka motoru zůstala zhasnutá.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj Scirocco měl skoro identické příznaky minulou jaro. Chladící ventilátor pracoval přerušovaně a nádržka chladicí kapaliny stále ubývala. Po přečtení vašeho příspěvku se ptám, zda bych si měl nechat znovu zkontrolovat těsnění hlavy, jelikož se problém nedávno vrátil. Pamatujete si zhruba, kolik vás stála celková oprava? A běží vše hladce od opravy, nebo jste si všimli nějakých dalších problémů s chladicím systémem?

(Přeloženo z Angličtina)

Výměna těsnění hlavy u mého GTI byla drahá, ale váš problém zní jinak, než co jsem zažil já. Poté, co jsem viděl vaše příznaky, zejména to, že ventilátor chlazení pracuje přerušovaně, jsem se vrátil a zkontroloval si servisní záznamy. V mém případě servis objevil jednoduchou elektrickou závadu ovlivňující chladicí systém, volné připojení k čidlu hladiny chladicí kapaliny. Oprava stála jen 95 €, za opravu kabelového připojení, což je mnohem levnější než výměna těsnění hlavy. Od té opravy chladicí systém motoru pracuje perfektně bez ztráty chladicí kapaliny. Než budete uspěchat k závěrům o těsnění hlavy, nechte si mechanikem zkontrolovat elektrická připojení a čidlo chladicí nádrže. Vadné čidlo nebo volné připojení může spustit podobná výstražná světla a způsobit, že ventilátor chlazení bude nepravidelně pracovat. Tyto elektrické problémy jsou mnohem častější a levnější na opravu než rozsáhlé opravy motoru. Moje vodní pumpa a celkový chladicí systém běží bezchybně již přes dva roky, bez přehřívání motoru nebo úniku chladicí kapaliny. Někdy je to jednodušší řešení to správné.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za informaci. Poté, co jsem si dělal starosti s možným problémem s těsněním hlavy válců, vzal jsem minulý týden své Scirocco zpět do servisu. Ukázalo se, že problém byl mnohem jednodušší, než se očekávalo. Mechanik zjistil, že nádržka chladicí kapaliny měla vlasovou trhlinu a relé chladicího ventilátoru bylo vadné. Celková oprava vyšla na 280 €, včetně dílů a práce. Vyměnili obě součásti a provedli důkladný tlakový test chladicího systému, aby se ujistili, že neexistují žádné další netěsnosti. Jíždím už týden a teplota motoru zůstává normální. Žádná další ztráta chladicí kapaliny a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Chladicí ventilátor nyní také funguje správně. Jsem opravdu rád, že to nebyl závažný problém s přehřátím motoru nebo drahá oprava těsnění hlavy válců. Určitě jsem se naučil nechat si tyto problémy s chladicím systémem rychle zkontrolovat, než se z nich vyvine něco horšího. Mechanik mi také ukázal, jak správně kontrolovat hladinu chladicí kapaliny, což nyní dělám týdně, jen pro jistotu.

(Přeloženo z Angličtina)