Únik chladicí kapaliny a přehřívání BMW X4: Potřebujete pomoc

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Loni jsem měl podobný problém se svým BMW X3 z roku 2019. Vím, jakou frustraci prožíváš. Když moje auto začalo vykazovat přesně tyhle příznaky, přehřívání, limp mode, varování před chladicí kapalinou, ukázalo se, že to bylo vadné spojení ve svazku kabelů k modulu řízení chladicí kapaliny. Konektor zkorodoval a neměl správný kontakt. Můj mechanik to našel celkem rychle, vyměnil konektor kabeláže a vyčistil místa připojení. Stálo mě to 95 eur a všechny tyto problémy to zcela vyřešilo. Ale než uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Ztrácíte rychle chladicí kapalinu? Děje se to více, když je motor horký nebo studený? Ozývají se z motorového prostoru nějaké neobvyklé zvuky? Modely X3/X4 mohou být s elektronikou chladicího systému ošemetné, ale znalost těchto podrobností by pomohla zúžit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, děkuji za podrobnou odpověď! Mám stejný problém právě teď na 154444 KM. Chladicí kapalinu ztrácím docela rychle, řekl bych, že každých pár dní tak čtvrtina nádrže. Většinou se to stane, když je motor horký, obvykle po 15-20 minutách jízdy. Ale žádné divné zvuky, které slyším. Minulý měsíc byl na servisu a vše bylo v pořádku. Vaše teorie elektrického připojení zní slibně, určitě to nechám zkontrolovat svým mechanikem. Opravdu doufám, že je to jen problém s kabeláží, jako je ten váš, a ne něco vážnějšího se samotným chladicím systémem. Tato elektronika může být někdy taková bolest! Dejte mi vědět, pokud vás napadne něco dalšího, na co bych si měl dát pozor. Opravdu oceňuji pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za další podrobnosti o vaší X4. ta rychlost ztráty chladicí kapaliny zní opravdu povědomě, moje X3 pila chladicí kapalinu téměř přesně stejnou rychlostí, než jsem to dal opravit. Poté, co jsem slyšel o vašem vzorci ztráty chladicí kapaliny, jsem si vlastně začal myslet, že by to mohlo být něco jiného, ​​než jsem původně navrhoval. Zatímco kabelový svazek vyřešil mé první kolo problémů, ve skutečnosti jsem měl o několik měsíců později druhou epizodu s podobnými příznaky. Ukázalo se, že elektronické vodní čerpadlo selhalo, neběželo správnou rychlostí, když se motor zahřál. Příznaky byly téměř totožné s tím, co popisujete. Porucha čerpadla se obvykle projevuje kolem 150 000 KM, což dokonale odpovídá vašemu počtu najetých kilometrů. U těchto novějších BMW se elektrické vodní čerpadlo může stát divným, než úplně selže, běží příliš pomalu, příliš rychle nebo přerušovaně. To by vysvětlovalo přehřívání za tepla a ztrátu chladicí kapaliny. Můj mechanik vyměnil sestavu vodní pumpy (nakonec byla dražší než oprava kabeláže, bohužel), ale poslední rok fungovala perfektně. Možná by stálo za to nechat je zkontrolovat kabeláž i čerpadlo, když jsou u toho. Chtěl jsem se o to podělit, protože vaše příznaky se tak těsně shodují s mou druhou zkušeností. Dejte mi vědět, co jste zjistili, až to zkontrolujete!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme, že jste se podělili o další poznatky o vodním čerpadle, které ve skutečnosti dává velký smysl! Načasování s počtem najetých kilometrů je na místě a vysvětlovalo by to, proč se to zhoršuje, když je motor horký. Zarezervoval jsem to u svého mechanika na zítra ráno. Nechám je zkontrolovat jak kabelový svazek, tak vodní pumpu. I když by výměna čerpadla mohla stát víc, raději bych opravoval skutečný problém hned, než abych neustále ztrácel chladicí kapalinu a riskoval další poškození. Jsem opravdu vděčný za vaši pomoc a sdílení vašich zkušeností. Dalo mi to mnohem lepší představu o tom, co mohu očekávat, když to přijmu. Jakmile budu vědět, jaký je skutečný problém, budu vás informovat. Tato BMW jsou úžasná, když jedou správně, ale když se něco pokazí, je to jako řešení hádanky! Ještě jednou děkuji, že jste si našli čas a pomohli mi s tím!

(Přeloženo z Angličtina)