Umírající baterie Audi A2 signalizuje hlubší problémy s elektřinou

Podobné problémy jsem měl s Audi A3 1.6L benzín z roku 2005. Příznaky se přesně shodovaly, slabé startování, vybitá baterie po krátkých zastávkách a neobvyklá elektrická varování. Hlavní příčinou byl vadný řídicí modul baterie, který nesprávně snímal stav baterie a způsoboval její neustálé vybíjení. Snímač baterie byl vadný a vysílal nesprávné signály do palubního počítače, takže si myslel, že baterie potřebuje neustále nabíjet. To vedlo k přetěžování alternátoru a dalšímu namáhání elektrické soustavy. Oprava vyžadovala: Výměna řídicího modulu baterie, Instalace nové baterie, protože stará byla poškozena neustálým vybíjením, Přeprogramování nového modulu pro spolupráci se systémy vozu Jednalo se o závažný problém, který mohl vést k úplnému selhání elektrického systému a k uvíznutí v koloně. Neustálé vybíjení baterie také hrozilo poškozením dalších elektrických součástí, pokud by se to neopravilo. Ujistěte se, že jste vyhledali servis s příslušným diagnostickým vybavením Audi, protože obecné skenery často tyto specifické závady systému řízení baterie přehlédnou. Oprava vyžaduje specializované znalosti elektrických systémů Audi.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Téměř totožný s tím, co se stalo s mou A2. Nejdřív přišla porucha baterie a pak všechny ty podivné elektrické závady. Řídicí modul a alternátor byly skutečně viníky. Než naplánuji další opravu, mohl byste mi dát vědět, kolik jste nakonec zaplatil za kompletní opravu? Také by mě zajímalo, zda jste měl od provedení opravy nějaké opakované problémy, zejména s autobaterií nebo elektrickým systémem? Jen se chci ujistit, že si správně stanovím rozpočet a budu vědět, co mohu očekávat v dlouhodobém horizontu. Vybitá baterie v zimě je to poslední, co kdo potřebuje.

(Přeloženo z Angličtina)

Rádi vám poskytneme aktuální informace o nákladech a výsledcích. Oprava stála za každý cent, za výměnu vadného snímače baterie a řídicího modulu jsem zaplatil 315 eur. Od vyřešení problému se silně vybitou baterií před dvěma měsíci funguje elektrická soustava perfektně. Žádné další problémy s vybíjením baterie nebo elektrickými závadami. Vůz startuje okamžitě, a to i během chladných rán, a všechny systémy na palubní desce fungují, jak mají. Svorky baterie jsou čisté a bezpečné, nevykazují žádné známky koroze nebo problémů s připojením. Na tak složitou opravu zahrnující systém řízení baterie byla cena přiměřená. Příznaky slabé baterie zcela vymizely a alternátor pracuje na normální úrovni. Nejlepší na tom je, že už se nemusíte obávat, že zůstanete na cestě kvůli náhlému selhání baterie. Nejdůležitější bylo správné diagnostikování pomocí správného vybavení, které rozhodlo o přesném určení příčiny, nikoliv jen o léčení příznaků.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za skvělé rady. Minulý týden jsem vzal svou A2 do certifikovaného obchodu a vše vyřešil. Mechanik zjistil přesně to, co bylo zmíněno, vadný řídicí modul a umírající alternátor, který zatěžuje elektrickou soustavu. Celkový účet vyšel na 380 eur za díly a práci. Vyměnili řídicí modul baterie, nainstalovali nový alternátor a přidali čerstvou autobaterii, protože ta stará byla z neustálého vybíjení vybitá. Už týden jezdím a jaký je to rozdíl. Už žádná tlumená světla, chybová hlášení jsou pryč a baterie perfektně drží nabitá. Dokonce jsem ho nechal dva dny stát a hned nastartoval. Baterie vozidla konečně udržuje správné napětí a elektrický systém funguje jako nový. Opravdu jsem rád, že jsem se zde zeptal, než jsem utratil peníze za neobvyklé opravy. Správná diagnóza ušetřila čas a zabránila výměně dílů, které ve skutečnosti nebyly rozbité. Teď už přesně vím, na co si dát pozor, pokud se tyto příznaky objeví znovu.

(Přeloženo z Angličtina)