Úbytek chladicí kapaliny HRV a přehřátí: Vysvětlení varovných příznaků

Mám Hondu CR-V z roku 2006 a minulý měsíc jsem se potýkal s podobnými problémy. Ukázalo se, že můj kabelový svazek ke snímači teploty chladicí kapaliny byl zkorodovaný a vykazoval falešné údaje. Samotný snímač byl také poškozen korozí. Příznaky byly totožné, motor běžel horký a záhadně se ztrácela chladicí kapalina. Zpočátku se mechanici stále zaměřovali na chladič, ale když zkontrolovali elektrické spoje, našli skutečného viníka. Jednalo se o závažný problém, protože nesprávné údaje o teplotě mohou vést k poškození motoru. Oprava zahrnovala výměnu celé části kabelového svazku a čidla. Znám mnoho majitelů HRV z fóra, kteří řešili přesně tento problém kolem 250-300 tis. km. Doporučoval bych nechat zkontrolovat elektrické spoje, zejména v oblasti snímače teploty. Lepší je to podchytit včas, než riskovat poškození motoru. Za zmínku stojí, že když už tam byli, zjistili, že se začíná zasekávat i termostat. Ten jsem nechal vyměnit také, když už měli všechno rozebrané.

(Přeloženo z Angličtina)

díky za sdílení! Problém s kabelovým svazkem/senzorem zní přesně jako to, co bych mohl řešit. Skvělé upozornění ohledně termostatu, zdá se, že tyto věci mají tendenci přicházet v párech. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatuješ, kolik jsi nakonec za celou opravu zhruba zaplatil? A funguje od opravy všechno bez problémů, nebo jste si všimli, že by se objevilo ještě něco dalšího? Pomohlo by mi to udělat si představu, na co se tu potenciálně dívám.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Jen jsem chtěl navázat na vaši otázku. Oprava mě vyšla na 155 € za výměnu zkorodovaného kabelového svazku a snímače, ale upřímně, stálo to za každý cent. Moje CR-V od té doby funguje jako sen, už žádné problémy s přehříváním nebo chladicí kapalinou! Nejlepší na tom je, že vyřešili i to omezení uzávěrky chladiče, o kterém jsem se zmiňoval dříve. Víte, jak se tyto věci někdy mohou navzájem maskovat? No, oprava obojího opravdu udělala rozdíl. Motor teď běží na perfektní teplotu a od opravy jsem nemusel ani jednou dolévat chladicí kapalinu. Teď už vlastně ze zvyku kontroluji ukazatel teploty a stále nemohu uvěřit, jak stabilní zůstává. Vážně, pokud jsou vaše příznaky podobné těm, které jsem měl já, rozhodně si nechte zkontrolovat ty elektrické spoje. Je to mnohem levnější, než kdybyste se pak potýkali s poškozením motoru. Dejte mi vědět, pokud budete potřebovat další podrobnosti o opravě, rád vám pomůžu!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné informace! Vlastně jsem se řídil vaší radou a včera jsem to nechal zkontrolovat u jiného mechanika. Měl jsi pravdu, byl to hlavně problém s elektřinou, i když moje oprava byla o něco dražší, asi 300, protože zjistili další opotřebení. Celá zkušenost byla tentokrát mnohem lepší. Mechanik mi skutečně ukázal zkorodované části a vše vysvětlil. Vyměnili kabelový svazek, čidlo a přihodili nový termostat, protože vykazoval známky opotřebení. Celkem jim to trvalo asi tři hodiny, ale auto teď krásně jezdí. Zvláštní, jak něco tak relativně jednoduchého, jako je zkorodovaná elektroinstalace, může způsobit takovou bolest hlavy! Teploměr je teď stabilní a už žádné záhadné úkony s mizející chladicí kapalinou. Opravdu si cením toho, že jste mě nasměrovali správným směrem, zachránilo mě to před něčím, co mohlo mít vážné problémy s motorem. Ještě jednou díky za solidní radu!

(Přeloženo z Angličtina)