Trysky ostřikovačů VW Nivus zamrzají i přes zimní kapalinu

Měl jsem stejný problém s vozem VW T-Roc 1.5 TSI z roku 2018. Ukázalo se, že problém je složitější než jen ucpané trysky nebo zmrzlá ostřikovací kapalina. Konektor kabelového svazku ostřikovače čelního skla měl korozi kontaktů, což způsobovalo přerušované spojení. To vyvolalo chybový kód, ale během základní diagnostiky se těžko odhalovalo. Stěrače čelního skla fungovaly v pořádku, ale topný článek se v chladných podmínkách nezapínal správně. K vyřešení problému bylo nutné demontovat přední nárazník, aby se získal přístup k celému kabelovému svazku. Mechanik zjistil poškozenou izolaci tam, kde kabel vede v blízkosti ostřikovače. Spojení bylo nutné vyčistit a vyměnit část kabelového svazku. Doporučuji, aby váš mechanik konkrétně zkontroloval: Kabelové spoje na obou koncích topného článku, Stav kabelového svazku, zejména v blízkosti ostrých hran, Kontakty konektoru z hlediska koroze nebo vniknutí vody, Spoje v pojistkové skříni související s okruhem ostřikovačů. Jednalo se o vážnou opravu kvůli pracnosti přístupu k součástkám, ale její provedení zabránilo potenciálním elektrickým problémům, které by se mohly rozšířit do jiných systémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s T-Rocem. Po přečtení mi to zapadlo, proč můj první mechanik mohl problém přehlédnout. Udržela se oprava po opravě kabeláže? Jen se ptám, s jakými náklady bych měl počítat, protože přístup k oblasti motoru ostřikovačů zní dost složitě. Zamrzlé trysky a chybové kódy mi stále dělají starosti, zvláště během ranních dojíždění. Zaznamenali jste po opravě nějaké další elektrické problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na výsledek opravy. Poté, co mi mechanik opravil ohřívač ostřikovačů, vše funguje perfektně. Oprava zahrnovala řešení vadného spojení u topného tělesa, nikoliv celého kabelového svazku, jak se zpočátku předpokládalo. Celková cena byla 95 €, což zahrnovalo opravu kabelových spojů a testování systému. Stěrače a ostřikovače nyní fungují bezchybně i v chladném počasí. Žádné zamrzlé trysky ani chybové hlášky, ani v těch nejchladnějších ránách. A co je nejlepší, od dokončení opravy se neobjevily žádné elektrické problémy. Vaše příznaky zní identicky s tím, co jsem zažil. Samotný motorek ostřikovačů byl v pořádku, problém se týkal výhradně spojení topného tělesa. Mít technika, který ví, kde hledat tyto specifické elektrické problémy, dělá velký rozdíl. Oprava je mnohem jednodušší a levnější, když je správně diagnostikována od začátku.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si přečetl o podobných zkušenostech, se mi konečně podařilo vyřešit problém s topením ostřikovačů. Našel jsem jiného mechanika, který se specializuje na elektrické systémy VW. Okamžitě si všimli koroze spojení u topného tělesa, přesně tam, kam předchozí odpověď navrhovala se podívat. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 120 €, včetně diagnostické doby. Museli částečně demontovat některé součásti, aby se dostali k kabeláži, ale ne celý nárazník, jak se zpočátku obávalo. Zamrzlé trysky ostřikovačů a chybové kódy jsou nyní zcela pryč. Mnohem lepší zkušenost než moje první návštěva mechanika, kde jen zkontrolovali motor ostřikovačů a pojistkovou skříň, aniž by cokoli našli. Mít někoho, kdo přesně věděl, kde hledat elektrické problémy, udělalo velký rozdíl. Nyní jsou mé ranní dojíždění bez problémů s řádně fungujícími stěrači a ostřikovačem. Skvělá rada z fóra mi pomohla získat správnou opravu, aniž bych ztrácel více času a peněz na opravy metodou pokus-omyl. Někdy je nalezení správného mechanika stejně důležité jako identifikace skutečného problému.

(Přeloženo z Angličtina)