Trysky ostřikovačů VW Golf zamrzají navzdory topnému systému

Jako někdo s praktickými zkušenostmi s opravami jsem se loni v zimě potýkal s velmi podobným problémem na svém diesolovém VW Passatu z roku 2016. Příznaky byly přesně stejné, zamrzlé trysky ostřikovačů navzdory instalaci systému vyhřívání ostřikovačů. Poté, co jsem zkontroloval pojistkovou skříňku a motor ostřikovačů, stejně jako vy, mi v dílně zjistili, že topný článek nedostával proud kvůli vadnému kabelovému spojení. Stěrače fungovaly v pořádku, ale ostřikovací kapalina okamžitě zamrzala v chladném počasí. Oprava zahrnovala výměnu korozí poškozené zástrčky připojené k topnému článku. Celková cena byla 95 € včetně diagnostiky a práce. Od opravy systém ostřikovačů funguje perfektně i v mrazu. Než navrhnu konkrétní řešení, mohl byste sdílet: Jaký přesný chybový kód se zobrazuje? Všimli jste si nějakých dalších elektrických problémů? Jsou postiženy obě trysky ostřikovačů, nebo jen jedna strana? Jaký typ ostřikovací kapaliny používáte? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem s připojením, jako jsem měl já, nebo zda se jedná o něco jiného, ​​například ucpané trysky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich tipů. Právě jsem si nechal udělat servis na 78 223 km minulý měsíc. Poté, co jsem vyzkoušel váš návrh na kontrolu spojů, mohu potvrdit, že obě trysky jsou postiženy a stejně zamrzají. Objevuje se chybový kód P0480. Žádné další elektrické problémy jsem si nevšiml. V současné době používám standardní zimní ostřikovačskou kapalinu s hodnocením -20 °C. Vyhřívání čelního skla stále funguje dobře, ale trysky ostřikovačů zamrznou během několika minut jízdy v zimě, jakmile teplota klesne pod nulu. Určitě jsem ochoten vyzkoušet opravu spojů, o které jste se zmínil, spíše než výměnu celého systému vyhřívání ostřikovačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem se dozvěděl o vašem Golfu. Na základě chybového kódu P0480 a kontroly obou trysek to rozhodně zrcadlí to, co jsem zažil se svým Passatem před opravou. Skutečnost, že vám funguje vyhřívání čelního skla, zatímco trysky zamrzají, naznačuje, že se skutečně potýkáme se stejným problémem s připojením vyhřívání ostřikovačů. Vzhledem k tomu, že vaše zimní ostřikovačská kapalina má správné hodnoty a právě jste absolvovali servis, můžeme vyloučit problémy s kapalinou nebo obecnou údržbou. Vyhřívací element v těchto modelech se připojuje přes specifickou zástrčku za krytem předního nárazníku, která se v zimě často koroduje od posypové soli a vlhkosti. Můj opravárenský faktura ukazuje, že k bodu připojení přistupovali částečným sejmutím přední části nárazníkového krytu. Připojení vyhřívání ostřikovačů bylo vyčištěno, utěsněno dielektrickou vazelínou a správně znovu připojeno. Pokud plánujete opravu, ujistěte se, že zkontrolují jak napájení, tak uzemnění vyhřívacího elementu. 95 €, o kterých jsem se zmiňoval dříve, zůstává rozumným odhadem pro tuto opravu. Mnohem lepší než výměna celého systému vyhřívání ostřikovačů, která by mohla stát 300-400 €. Chtěli byste podrobnosti o přesném umístění připojení, abyste je mohli sdílet s vaší dílnou?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za Vaši podrobnou odpověď. Zítra zavolám do svého místního servisu a zeptám se na kontrolu těch specifických konektorů ohřívače ostřikovačů, které jste zmínil. Porucha ohřívače opravdu začíná ovlivňovat moji jízdu v zimě, protože nemohu řádně čistit čelní sklo. Můj servis mi nacenil diagnostiku a opravu na 110 €, což zní rozumně ve srovnání s Vaší zkušeností. Mohou zkontrolovat konektory za nárazníkem tento týden. Ještě jedna otázka, po opravě koroze konektoru, mám používat nějakou speciální ostřikovací kapalinu, nebo se držet mé současné zimní směsi s hodnocením -20 °C? Chci zabránit tomu, aby se tento problém opakoval během příští zimy.

(Přeloženo z Angličtina)