Trysky ostřikovačů BMW X4 Přepínání mezi zamrznutím a opařením

Ahoj! Minulou zimu jsem měl téměř totožné příznaky s BMW X3 z roku 2011. Teplota trysky ostřikovače přecházející z jednoho extrému do druhého je rozhodně výmluvným znakem vadného řídicího modulu ohřívače ostřikovače. Když jsem to vzal do garáže, našli zkorodované kabelové spoje na jednotce topení a navíc byl zastřelen samotný řídicí modul. Technik zmínil, že jde ve skutečnosti o známý problém s těmito systémy. Museli vyměnit jak řídicí modul, tak přepojit zapojení. Nebyla to složitá oprava, ale diagnostický proces nějakou dobu trval, než přesně určil problém. Není to kritický bezpečnostní problém, ale doporučoval bych to rychle opravit, protože kolísání teploty může nakonec poškodit další součásti v systému ostřikovačů. Oprava byla docela jednoduchá, jakmile zjistili problém. Moje auto od té doby funguje naprosto v pořádku, už žádné problémy s teplotou s tryskami. Doufám, že vám to pomůže při rozhodování.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Zní to přesně jako to, s čím se potýkám. Ulevilo se mi, že to byl jen řídicí modul a kabeláž, bál jsem se, že by to mohlo být něco vážnějšího. Mohl byste mi říct, kolik jste nakonec zaplatil za celou opravu? A také, funguje od opravy všechno správně? Jen se chci ujistit, že mám správný rozpočet a vím, co mohu očekávat v dlouhodobém horizontu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Je skvělé, že se mi ozvete! Jen jsem vás chtěl aktualizovat, ve skutečnosti jsem svůj opravoval včera a oprava mě stála 95 €. Mechanik zjistil, že je to skutečně jen vadné kabelové připojení k ohřívači, přesně jak jsem předpokládal, když jsem vám poprvé odpověděl. Mnohem jednodušší než moje první oprava, kdy museli vyměnit celý řídicí modul! Všechno teď funguje jako kouzlo, trysky stříkají při dokonalé teplotě, už žádné mrazivé nebo žhavé překvapení. Je to taková úleva, že to zase funguje správně. Auto se nyní cítí mnohem spolehlivější, když je tento nepříjemný problém vyřešen. Vzhledem k tomu, že jste se zeptali na dlouhodobou spolehlivost, po mé první opravě (kterou jsem zmínil v předchozím příspěvku), jsem až do tohoto nedávného menšího problému s kabelem neměl žádné problémy. Takže jakmile je to správně opraveno, neměli byste se bát, že se to vrátí. Jen se ujistěte, že získáte dobrého mechanika, který tyto systémy BMW dobře zná, mohou být trochu složitější, pokud nevíte, co hledat. Dejte mi vědět, jak to dopadlo s vaším!

(Přeloženo z Angličtina)

Ještě jednou děkuji za všechny podrobné informace! Právě jsem se dnes vrátil z mé návštěvy mechanika a chtěl bych vás informovat. Byl jsi na místě, byl to modul ovládání topení. Měl to však fascinující zážitek. Původně jsem šel k prodejci, který mi nabídl astronomickou cenu, takže jsem místo toho šel do specializovaného obchodu BMW. Technik tam byl super důkladný, ukázal mi zkorodované rozvody a vše vysvětlil. Nakonec to bylo mnohem levnější, než se očekávalo, asi polovina toho, co prodejce citovalo. Opravili oba moduly a přepojili připojení asi za dvě hodiny. Právě jsem to otestoval na cestě domů a wow, jaký rozdíl! Už žádné teplotní výkyvy a trysky fungují perfektně. Je to skvělý pocit, mít to vyřešené, aniž byste museli vydělat peníze. Opravdu oceňuji vaše rady, pomohly mi cítit se jistější v tom, co očekávat a jaké otázky položit. Myslím, že jsem také našel svého nového mechanika. Legrační, jak k tomu vedlo nefunkční ostřikovací systém! Ještě jednou děkuji, že jste mi to pomohli zjistit.

(Přeloženo z Angličtina)