T-Roc Diesel Černý kouř: Varovné signály regenerace DPF

Měl jsem stejné příznaky u VW Golf TDI z roku 2014. Senzor zpětného tlaku výfukových plynů selhal, což způsobilo nesprávné odečty řídicí jednotky motoru. To vyvolalo režim sníženého výkonu a zabránilo správným regeneračním cyklům DPF. Porucha senzoru znamenala, že vznětový motor nemohl přesně měřit průtok výfukových plynů, což vedlo k černému kouři a silnému zápachu výfukových plynů během zrychlování. Varování o nízkém tlaku je jasným indikátorem, systém si myslí, že je nedostatečný zpětný tlak, zatímco ve skutečnosti může být příliš velký. Oprava zahrnovala výměnu tlakového senzoru a provedení nucené regenerace DPF, aby se odstranily veškeré usazeniny, které se nahromadily, když systém nefungoval správně. Po opravě se motor vrátil k normálnímu výkonu a kouř úplně zmizel. Jedná se o závažný problém, který je nutné co nejdříve vyřešit, protože další jízda může vést k trvalému poškození DPF a k dražším opravám. Nesprávná odečítání tlakového senzoru mohou také způsobit nadměrnou spotřebu paliva a potenciální poškození motoru, pokud se neřeší. Na základě těchto příznaků důrazně doporučuji najít dílnu specializovanou na diagnostiku vznětových motorů a systémy DPF.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za detailní popis opravy. Můj VW měl ve skutečnosti přesně stejný problém. Váš popis přesně odpovídá tomu, co jsem zažil – černý kouř, režim sníženého výkonu a problémy s DPF filtrem. Opravdu užitečné vědět, že viníkem byl v tom vašem případě snímač tlaku výfukových plynů. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za výměnu snímače a regeneraci DPF filtru? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké problémy s kontrolou emisí nebo výfukovým systémem?

(Přeloženo z Angličtina)

Od výměny snímače zpětného tlaku výfuku funguje systém regulace emisí bezchybně. Celková oprava stála 245 €, což zahrnovalo jak výměnu snímače, tak i kompletní regenerační cyklus DPF k resetování systému. Problémy s výfukovými plyny nafty se po opravě zcela vyřešily. V následujících měsících se neobjevil žádný černý kouř, varování o sníženém výkonu ani problémy s regenerací DPF. Výkon motoru se po opravě okamžitě vrátil do normálu. U této konkrétní závady je opravdu běžné, že mechanici diagnostikují nesprávně, ale výměna vadného snímače vyřešila všechny příznaky problému s výfukovým systémem. Jen se ujistěte, že vymažou všechny chybové kódy a po instalaci nového snímače provedou řádnou regeneraci. Za zmínku stojí, že řádná údržba a pravidelná jízda po dálnici od opravy udržují systém DPF v provozuschopném stavu. Kontrolka motoru ani problémy s výfukovým systémem se již nevrátily.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si nechal opravit auto po tom, co jsem dostal vaši radu. Mechanik potvrdil, že to byl skutečně vadný snímač zpětného tlaku výfuku, který způsoboval všechny ty problémy s DPF. Celková oprava včetně dílů a práce mě stála 280 €. Celý proces trval asi 3 hodiny. Vyměnili snímač, vymazali chybové kódy a spustili nucený regenerační cyklus DPF. Rozdíl jsem si všiml hned, jak jsem se s autem rozjel – žádný černý kouř, zmizely výstrahy o sníženém výkonu a motor běží mnohem hladší. Poslední týden s ním jezdím denně bez problémů. Silný výfukový zápach úplně zmizel a zrychlení je zpět v normálu. Dieselový motor funguje jako nový. Určitě se vyplatí nechat si to řádně diagnostikovat a opravit, než se nechat ty problémy s regenerací DPF zhoršit. Opravdu si vážím detailních informací, které jste mi sdělil, pomohly mi lépe vysvětlit příznaky novému mechanikovi, kterého jsem našel. Věděli přesně, co mají zkontrolovat, a opravili to napoprvé.

(Přeloženo z Angličtina)