Systém žhavicích svíček A6 Diesel způsobující kouř a výstrahy

Jako majitel vznětového motoru A4, který se setkal s podobnými příznaky, tyto příznaky jednoznačně ukazují na problémy se žhavicími svíčkami. Řídicí jednotka a spoje jsou u těchto motorů častým místem poruch, zejména v uvedeném kilometrovém rozsahu. Když se u mého vozidla začaly projevovat identické příznaky, neustálá kontrolka předehřevu, špatné zapalování motoru při studených startech a nadměrná kouřivost, ukázalo se, že řídicí jednotka žhavicích svíček má zkorodované spoje. Ke kouři dochází proto, že se nafta při startování a akceleraci správně nespaluje. Oprava byla nutná: Výměna zkorodovaných konektorů řídicí jednotky, provedení resetu systému pomocí diagnostického nástroje Před opravou docházelo k častému zadrhávání vozidla, zejména za chladného počasí. Rozhodně se jedná o závažný problém, který vyžaduje odbornou pozornost, protože nesprávné spalování nafty může poškodit vstřikovače a ventily, pokud se neprovede kontrola. Doporučujeme nechat otestovat všechny žhavicí svíčky jednotlivě, protože řídicí jednotka nemusí být jediným problémem. Měla by se také zkontrolovat kabeláž, zda není poškozená, protože poruchy řídicí jednotky u těchto modelů často provázejí problémy s připojením.

(Přeloženo z Angličtina)

Přesně stejné problémy jsem měl před nedávnem u své A6 diesel. Bylo třeba vyměnit řídicí jednotku žhavicích svíček a dvě svíčky kvůli korozi. Náklady na údržbu auta se mohou opravdu zvýšit, ale je to mnohem levnější než nechat to zhoršit. Problémy se studeným startem po opravě zcela zmizely a vozidlo nyní jezdí perfektně. Rychlá otázka, vzpomínáte si, kolik vás oprava nakonec zhruba stála? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další problémy? Bylo by dobré vědět, na co si dávat pozor při opravách těchto dieselových motorů.

(Přeloženo z Angličtina)

Po kontrole mé A6 certifikovaným mechanikem diagnostický test potvrdil, že řídicí jednotka žhavení je vadná. Celková oprava přišla na 95 eur, což pokrylo hlavně opravu vadného připojení kabelu k topnému tělesu. Mnohem dostupnější, než jsem se původně obával. Od opravy běží naftový motor bez problémů, vozidlo nezasekává a nemá problémy se studenými starty. Problémy s kouřivostí zcela vymizely a výstražné kontrolky se nevrátily. Pravidelný plán údržby vozu udržuje posledních několik měsíců vše v pořádku. Pro informaci, zásadní bylo nechat otestovat celý systém žhavicích svíček, což pomohlo zjistit, že problém byl pouze v připojení, místo aby byla nutná výměna celé jednotky, která by stála podstatně více. Rozhodně bych doporučil nechat si provést důkladnou kontrolu systému, pokud se objeví podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Nakonec jsem vzal auto k novému mechanikovi, který byl mnohem důkladnější než můj předchozí. Celkový účet vyšel na 420 eur, což zahrnovalo výměnu řídicí jednotky žhavicích svíček a dvou topných těles, která byla úplně rozstřílená. Kontrolka motoru zmizela hned po opravě a studené starty jsou teď perfektní. Už žádné problémy s kouřem z naftového motoru. Mechanik při práci také zachytil drobné problémy s elektroinstalací a bez příplatku je opravil. Od opravy uplynuly asi 3 týdny a údržba vozu probíhá bez problémů. Jsem opravdu rád, že jsem nečekal déle, protože mechanik zmínil, že selhávající žhavicí svíčky mohly nakonec vést k vážným problémům se zapalováním motoru. Klid v duši stál za každý cent vynaložený na správnou diagnostiku a opravu.

(Přeloženo z Angličtina)