Systém Start-Stop vozu Touareg Hybrid selhává za jízdy

Jako majitel Volkswagenu ID.4 (2018) jsem se setkal s podobnými příznaky selhání systému start-stop. Problém s chcípáním motoru se ukázal být složitější, než se zpočátku předpokládalo. Hlavní problém zahrnoval více systémových chyb: systém start-stop zcela deaktivován, starter vykazoval přerušovanou odezvu, porucha systému správy baterie, funkce automatického restartu se nezapojovala. Příčinou byla vadná řídicí jednotka hybridní baterie v kombinaci s degradovanými články baterie. To vyžadovalo úplnou výměnu vysokonapěťového akumulátoru a rekaliibraci systému správy baterie. Jedná se o závažný problém, který ovlivňuje celý hybridní pohon. Oprava zahrnovala: úplný diagnostický scan, kontrolu vysokonapěťového akumulátoru, výměnu řídicí jednotky, přehrání systému, rozšířené testování pro ověření funkce automatického restartu. Stojí za zmínku, že hybridní vozidla mají složitou integraci start-stop, která se opírá o souhru jak konvenčního 12V systému, tak vysokonapěťového hybridního systému. Když jeden selže, typicky to ovlivní celou startovací sekvenci. Doporučuji nechat to zkontrolovat certifikovaným hybridním specialistou, protože to vyžaduje speciální diagnostické vybavení a odborné znalosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti s vaším ID.4. Zní to extrémně podobně tomu, čím jsem si prošel se svým Touaregem. Systém start-stop úplně selhal a startér se občas choval nepravidelně, přesně jak jste popsal. Po přečtení o vašem problému s baterií jsem ještě více přesvědčen, že naše problémy se shodují. Funkce automatického restartu na mém autě také přestala fungovat úplně, než jsem ho nechal opravit. Opravdu užitečné je vědět o spojení mezi 12V a vysokonapěťovými systémy, dává to perfektní smysl, proč byla celá spouštěcí sekvence ovlivněna. Mohli byste sdílet, kolik vás oprava stála? Očekávám značný účet, ale rád bych získal hrubou představu. Také jste měli po dokončení opravy nějaké opakující se problémy se systémem start-stop?

(Přeloženo z Angličtina)

Náklady na opravu mého ID.4 byly s 290 € mnohem nižší, než se očekávalo, především proto, že baterie byla silně vybitá, nikoliv úplně vadná. Po řádné diagnostice se ukázalo, že jsme problém odhalili včas, než došlo k trvalému poškození. Od provedení opravy systém start-stop funguje bezchybně. Kontrola zdraví autobaterie ukázala, že potřebovala pouze hluboké cyklování a rekondičkování. Funkce vypínání motoru v klidu se nyní řádně zapíná a režim Eco funguje podle očekávání bez výstražných světel nebo chybových kódů. Chápu počáteční obavy z komplexních oprav hybridních systémů, ale někdy je oprava jednoduchá, pokud je správně diagnostikována. Příznaky zastavení motoru byly po servisu baterie zcela odstraněny. Funkce automatického restartu nyní funguje konzistentně pokaždé. Klíčem bylo najít servis s vhodným diagnostickým zařízením pro hybridní vozidla. Včasná oprava zabránila rozsáhlejšímu poškození systému správy baterie nebo vysokonapěťových součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem vzal svého Touarega k certifikovanému specialistu na hybridní vozy poté, co jsem získal několik názorů. Problém s autobaterií se ukázal být podobný, ale závažnější, než se očekávalo. Kompletní diagnostika odhalila selhávající články baterie ovlivňující jak 12V, tak vysokonapěťový systém. Oprava stála 1850 €, včetně: nové vysokonapěťové baterie, výměny řídicí jednotky, úplné kalibrace systému, aktualizace softwaru. Po opravě automatické restartování a funkce režimu eco opět fungují perfektně. Žádné další zastavování motoru ani kontrolky. Funkce vypnutí motoru při volnoběhu se hladce zapíná pokaždé. Jsem rád, že jsem důvěřoval řádnému specialistům místo předchozího mechanika, který tyto problémy přehlédl. Vyšší počáteční náklady stály za to, aby se zabránilo dalšímu poškození hybridního systému. Tři týdny poté a vše stále funguje bezchybně. Určitě doporučuji nechat si problémy specifické pro hybridy zkontrolovat certifikovanými techniky se správnou diagnostickou technikou.

(Přeloženo z Angličtina)