Systém předání pásu BMW řady 8 selže při 131 000 km

Ahoj! Přesně tento problém jsem měl loni se svým BMW řady 6 z roku 2018. Přestalo náhle fungovat předávání řemene a ukázalo se, že to není jen napínák. Celý mechanismus napínáku řemene musel být vyměněn kvůli opotřebovanému motoru a poškozenému svazku kabelů uvnitř jednotky. Byla to dost závažná oprava, která zabrala celý den v dílně. Určitě chcete někoho, kdo se v těchto specifických systémech vyzná, protože jsou poměrně složité a propojené s bezpečnostními prvky vozu. V mém případě museli po výměně celý systém překalibrovat. Podle mých zkušeností to není věc, jejíž opravu byste chtěli odkládat, protože se jedná o bezpečnostní prvek, který má zajistit správné umístění pásu. Ujistěte se, že ten, kdo na něm pracuje, používá originální díly BMW, to byl klíč k tomu, že moje oprava od té doby dobře drží. Hodně štěstí při opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Je opravdu užitečné vědět, že ve vašem případě to byl celý mechanismus a ne jen napínák. Moje příznaky znějí dost podobně tomu, co jste popsal. Mohl byste se podělit o to, kolik vás oprava nakonec stála? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy řemenu objevily nějaké další problémy s tímto systémem? Dostal jsem smíšené zprávy o tom, zda by náhradní díly fungovaly stejně dobře, takže vaše informace o použití originálních dílů BMW jsou velmi cenné.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jen jsem chtěl navázat na náklady, protože jsem nechal provést opravu, vlastně se ukázalo, že v mém případě to byl jen špatný napínák řemene, jednodušší, než jsem si původně myslel. Celkem mě to vyšlo na 455 € za opravu samotného vadného napínáku řemene/ručníku. Mnohem méně bolestivé, než jsem čekal, zejména ve srovnání s tím, co jsem si představoval, když jsem si myslel, že je třeba vyměnit celý mechanismus! A dobrá zpráva, od vyřešení jsem neměl se systémem řemenu jediný problém. Funguje teď naprosto hladce, jako nový. Zmínil jsi náhradní díly, upřímně řečeno, stále bych se držel své dřívější rady, že je třeba použít originální díly BMW. I když moje oprava byla jednodušší, než jsem původně očekával, použití originálních dílů mi opravdu dodalo klid, zejména u takového bezpečnostního prvku. Věřte mi, že se vyplatí utratit trochu víc za originální díly. Už jen ten klid v duši za to stojí a nebudete se muset obávat problémů s kompatibilitou nebo pozdějšího předělávání opravy. Dejte mi vědět, jak to dopadlo s tím vaším!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci! Právě jsem se dnes vrátil od mechanika a nebudete tomu věřit, můj problém byl skutečně se svazkem kabelů! Zjistili, že je poškozený a způsobuje nefunkčnost celého systému. Oprava mě stála víc než vás, asi 800, ale aspoň je to teď opravené. Vtipné bylo, když se na to poprvé podívali. Mechanik strávil dobrých 20 minut jen tím, že se snažil diagnostikovat přesný problém, protože tyto novější modely mají tolik propojených systémů. Vlastně mi ukázal poškozenou kabeláž, bylo to celkem zřejmé, jakmile na to ukázal. S použitím originálních dílů jste měli naprostou pravdu. Původně mi nabídli náhradní díly, ale když jsem si vzpomněl na vaši radu, zvolil jsem originální BMW. Jsem rád, že jsem to udělal, protože tyto systémy mohou být s neoriginálními díly zjevně velmi vybíravé. Teď už všechno funguje perfektně, předávání řemene je hladké jako hedvábí. Opravdu si vážím vaší pomoci a rad v této věci. Rozhodně jsem se díky tomu cítil jistější při rozhodování o opravě, které jsem musel udělat!

(Přeloženo z Angličtina)