Systém elektrických sedadel BMW i5: Problémy s ovládáním a profilem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s EV a čelil jsem něčemu velmi podobnému s mým BMW i4 2022 (také měl iX v rodině). Měl úplně stejné příznaky, sedadla nereagovala a profily se chovaly. Ukázalo se, že moje baterie byla silně vybitá, což ovlivnilo všechny pomocné systémy včetně sedadel. Vzal jsem to do mé běžné dílny a oni to správně diagnostikovali. Oprava včetně práce mě stála 290 Euro a od té doby funguje perfektně. Než se však vydáte do workshopu, mohl byste se podělit: Stává se to trvale nebo přerušovaně? Všimli jste si dalších problémů s elektrikou? Jaká je vaše typická nabíjecí rutina? Mohlo by to pomoci určit, jestli řešíte stejný problém jako já. Problémy s baterií mohou být u elektromobilů složité a často se projevují neočekávaným způsobem, jako jsou poruchy sedadel.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Můj to dělá docela důsledně poslední týden. Mám najeto 103225 KM a při posledním servisu před dvěma měsíci bylo vše v pořádku. Zdá se, že problém se zhoršuje, sedadlo spolujezdce nyní zcela nereaguje ani po úplném nastartování vozu. Žádné jiné elektrické gremliny, kterých jsem si všiml, a moje nabíjecí rutina je docela normální, obvykle se zapojím, když dosáhnu 30 % a pokaždé nabiji až 80 %. Přemýšlím o tom, že si to zarezervuji v dílně, ale chtěl jsem se nejprve podívat sem, abych zjistil, zda by nebylo snadnější řešení. Zobrazovaly se při problémech s baterií na displeji nějaké varovné zprávy, než se sedadla začala aktivovat?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, čtení vaší poslední aktualizace rozhodně zní povědomě, zvláště to, že sedadlo spolujezdce nyní zcela nereaguje. Když jsem měl tento problém se svým i4, začalo to vlastně úplně stejně. Zpočátku to byly jen opožděné reakce při startu, ale pak byla strana spolujezdce úplně mrtvá. Zajímavé je, že nevidíte žádné další problémy s elektrikou, to se liší od mého případu. Než se mi sedadla zhroutila, měl jsem ve skutečnosti nějaké jemné varovné signály, jako občasné blikání na obrazovce infotainmentu, ale nic tak zásadního, aby to v tu chvíli zazvonilo na poplach. Vaše návyky najetých kilometrů a nabíjení zní dost podobně jako moje, když se to stalo. Také jsem dělal rutinu 30-80% a moje auto mělo asi 98 000 km, když začaly problémy. Zvláštní je, že se mi na displeji také neobjevila žádná konkrétní upozornění na baterii, problémy se sedadlem byly doslova prvním zjevným znamením, že se něco děje. Vzhledem k tomu, jak podobné to zní tomu, co jsem zažil, upřímně bych doporučil nechat si to zkontrolovat raději dříve než později. Když jsem čekal a snažil se na to přijít sám, bylo to jen horší a skončilo to spíše bolestí hlavy. Dobrou zprávou je, že pokud se jedná o stejný problém s baterií, jaký jsem měl, je to pro dílnu relativně přímočará oprava. Nechcete se podívat na kontrolu napětí v nabídce diagnostiky? To by nám mohlo poskytnout jasnější obrázek, pokud zde máme co do činění se stejným gremlinem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny podrobné informace! Právě jsem zkontroloval napětí v nabídce diagnostiky, jak jsi navrhl, a možná na tom něco bude. Údaje se zdají být trochu mimo, i když si nejsem úplně jistý, jak by měly vypadat normální hodnoty. Přesvědčil jsi mě, abych to přestal řešit sám. Zítra to objednám do servisu, nemá smysl riskovat, že se to čekáním ještě zhorší. Vaše zkušenosti s postupným selháváním se až příliš podobají tomu, s čím se potýkám já. Opravdu nechci skončit s dalšími elektrickými problémy. Je vlastně úleva slyšet, že někdo jiný prošel stejnou věcí a vyřešil ji bez velkého dramatu. Bál jsem se, že by to mohlo být něco závažného s hlavními systémy auta. Cena opravy, kterou jste zmínil, zní také rozumně, rozhodně lépe, než jsem si představoval! Ještě jednou děkuji, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti. Opravdu mi to pomohlo při rozhodování, jak to řešit. Pravděpodobně budu aktualizovat fórum, jakmile to vyřeším, pro případ, že by někdo další narazil na podobné problémy s i5.

(Přeloženo z Angličtina)