Symptomy selhání turbodmychadla VW Caddy Turbo vysvětleny

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golf TDI z roku 1998. Jako někdo s praktickými zkušenostmi s dieselovými motory, příznaky, které popisujete, jsou klasickými znaky selhávajícího turbodmychadla nebo systému regulace plnicího tlaku. Pískavý zvuk a ztráta výkonu byly totožné s mou situací. Po kontrole plnicího tlaku pomocí základního diagnostického nástroje ukázal nekonzistentní hodnoty, které poukazovaly na vadný elektrický bypass ventil. Tlakový senzor také dával nepravidelné signály. Vzal jsem ho do mé pravidelné dílny, kde potvrdili, že elektrický bypass ventil selhal a ovlivnil celý systém regulace plnicího tlaku. Oprava zahrnovala výměnu akčníku a překalibrování nastavení turbodmychadla. Celková cena byla 250 € včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila problémy se ztrátou výkonu a obnovila normální plnicí tlak. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a pískavý zvuk zmizel. Pro lepší pomoc s vaším specifickým případem byste mohli sdílet: Aktuální kilometrový nájezd vašeho Caddy, Jakoukoli nedávnou historii údržby, Zda si všímáte problémů více během studených startů, Zda máte přístup k diagnostickým nástrojům pro kontrolu chybových kódů. Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše situace shoduje s tím, co jsem zažil, a zda byste se mohli dívat na podobnou cestu opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti. Můj Caddy měl servis teprve minulý týden, takže údržba je aktuální. Zkontroloval jsem chybové kódy s OBD čtečkou mého kamaráda a dostal jsem P0234 a P0299, což zdá se potvrzuje problémy s turbosoustavou. Příznaky úniku plnícího tlaku se zhoršují se zahříváním motoru, na rozdíl od toho, co jste zažil. Je zajímavé, že oprava vašeho turbodmychadla byla poměrně rozumná. Byl bych rád, kdyby se moje vešla do podobné cenové hladiny. Nejvíce znepokojivé je, že plnící tlak je zcela nekonzistentní, někdy normální, někdy prakticky žádný. To mě vede k domněnce, že by se mohl zasekávat aktuátor, spíše než aby úplně selhal. Stojí za to zkontrolovat, zda existuje jednodušší řešení, než přistoupit k úplné výměně.

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše zkušenost se mé velmi podobá, ty samé chybové kódy se objevily i na mém Golfu TDI. Nestabilní tlak turba, o kterém jste zmínil, a zejména jeho zhoršování s rostoucí teplotou, silně naznačuje vadný regulační ventil turba, spíše než úplné selhání, jak jsem si zpočátku myslel u mého auta. Před výměnou celého aktuátoru turba dílna zjistila, že aktuátor občas zasekává. Pokusili se vyčistit ovládání wastegate a zkontrolovat solenoid pro regulaci tlaku turba, ale problémy se do několika dnů vrátily. Nepravidelná čtení snímače tlaku přetrvávala, dokud jsme se nerozhodli pro kompletní výměnu aktuátoru. Kolísání tlaku turba, které popisujete, je typickým znakem – když aktuátor začne zasekávat, nemůže udržovat stabilní regulaci tlaku turba, což vede k těmto přesně popsaným symptomům. Systém v podstatě nemůže správně regulovat tlak turba, což vysvětluje jak ztrátu výkonu, tak zvýšenou spotřebu paliva. Oprava co nejdříve je na základě mé zkušenosti doporučitelná. Čím déle jedete s nestabilním tlakem turba, tím větší zátěž to klade na související komponenty. Místní dodavatel náhradních dílů měl aktuátor skladem, takže oprava byla poměrně jednoduchá. Doporučuji nejprve nechat v dílně ověřit, zda by mohlo fungovat čištění mechanismu aktuátoru, ale buďte připraveni na to, že pro trvalou opravu může být nutná výměna.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou zpětnou vazbu k vašim problémům s Golfem TDI. Dnes jsem dělal další výzkum, můj Caddy má nájezd 210000 km a po kontrole záznamů o údržbě se zjistilo, že turbo nikdy nebylo servisováno ani vyměněno. Znovu jsem připojil čtečku OBD a monitoroval živá data během jízdy. Hodnoty snímače polohy turbodmychadla wastegate jsou všude, skáčou mezi 20-80 % zdánlivě neobvyklým způsobem. To opravdu vypadá, že aktuátor je kořen problému, zvláště když jsou hodnoty tak nestálé. Myslím, že ho vezmu příští týden do dílny a nechám je zkontrolovat, zda pomůže čištění. Pokud se chyba aktuátoru turbodmychadla nedá vyřešit čištěním, půjdu do výměny. Alespoň vím, jakou cenovou hladinu přibližně očekávat. Získal jsem kontaktní údaje na místního specialistu na turba, který může důkladně zkontrolovat systém regulace tlaku plnění. Je lepší to nechat řádně opravit, než riskovat větší problémy později. Bylo opravdu užitečné získat z první ruky zkušenosti od někoho, kdo se potýkal s podobnými příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)