Symptomy sacího potrubí S5 ukazují na problém s ovládáním klapek

Podobné příznaky jsem měl u svého Audi A5 TDI 2020. Rozsvítila se kontrolka motoru, následovala znatelná ztráta výkonu a nepravidelné chování motoru. Zdrojem byl skutečně sací systém, konkrétně selhala řídicí jednotka klapky sběrného potrubí. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy sacího potrubí, protože motor ovládání klapek byl integrován do jednotky. Jedná se o známý problém, který se týká více vznětových motorů VAG. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já: špatné zapalování motoru při akceleraci, zvýšená spotřeba paliva a charakteristický syčivý zvuk z oblasti sání. Oprava byla významná, ale nebyla kritická, pokud se řešila včas. Pokud se to neřeší, může to vést k vážnějšímu poškození motoru a vyšším nákladům na opravu. Mechanik vysvětlil, že při poruše ovládání klapek dochází k narušení správné distribuce vzduchu v sacím systému, což způsobuje, že řízení motoru v rámci bezpečnostního opatření spouští bohatou palivovou směs. Oprava zabrala asi 4 hodiny práce a motor poté fungoval jako nový. Doporučoval bych nechat to brzy zkontrolovat, protože pokračování v jízdě s těmito příznaky může potenciálně poškodit další komponenty.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Opravdu to zní stejně jako to, čím jsem si prošel se svou S5. Problémy s výkonem motoru a sáním vzduchu mě přiváděly k šílenství, dokud jsem to neopravil. Jelikož jste měl stejný problém s ovládáním klapek sběrného potrubí, mohl byste se podělit o celkové náklady na opravu? Také by mě zajímalo, jestli se u vás po opravě objevily nějaké další problémy, u mě po opravě úplně zmizel chybný zážeh motoru, ale vždycky je dobré vědět, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden mi přišla faktura, oprava ovládání klapek vyšla celkem na 465 eur. Mechanikovi se podařilo opravit závadu ovládání spínače sacího potrubí, aniž by musel vyměnit celou sestavu, což ušetřilo nemalé peníze. Od opravy motor běží perfektně, už žádné chybné zážehy, syčivé zvuky ani problémy s ovládáním proudění vzduchu. Spotřeba paliva se vrátila do normálu a kontrolka motoru se znovu neobjevila. Sací systém funguje přesně tak, jak má. Od opravy ujelo asi 8000 km a nezaznamenal jsem žádné související problémy. Výkon motoru je trvale plynulý, zejména při akceleraci. Opravou ovládání klapky sacího potrubí se definitivně vyřešily všechny původní problémy. Jen se ujistěte, že jdete k mechanikovi, který se v těchto motorech opravdu vyzná, správná diagnostika systému ovládání klapek je pro účinnou opravu klíčová.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně se mi podařilo vyřešit problém s ovládáním klapek sběrného potrubí v prodejně. Musel jsem vyměnit mechanika, ale našel jsem specialistu, který se v tom opravdu vyzná. Problém sacího systému diagnostikovali za necelou hodinu a přesně potvrdili vaše podezření ohledně řídicí jednotky průtoku vzduchu. Celková oprava přišla na 890 eur, o něco víc než u vás, ale vyměnili některé okolní komponenty vykazující opotřebení. Výkon motoru je nyní opět v normálu. Už žádné syčivé zvuky, akcelerace je opět plynulá a spotřeba paliva klesla na obvyklou úroveň. Od opravy uplynuly asi 3 týdny a najeto asi 2000 km. Všechno běží perfektně, nesvítí žádná kontrolka motoru ani se neozývají žádné zvláštní zvuky ze sacího potrubí. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dřív, než to mohlo způsobit nějaké větší problémy. Ještě jednou děkuji za pomoc při určení správného směru diagnózy.

(Přeloženo z Angličtina)