Suzuki Ignis Ztráta výkonu: Upozornění na špatný snímač škrticí klapky

Podobné problémy měl Suzuki Swift 1.3 DDiS z roku 2009. Příznaky se přesně shodovaly, ztráta výkonu a blikání kontrolky motoru při akceleraci. Těleso škrticí klapky a snímač škrticí klapky byly znečištěné, což omezovalo správné proudění vzduchu. Původní diagnostika ukazovala na modul plynového pedálu, ale hlubší testování odhalilo nánosy karbonu v sestavě škrticí klapky. Oprava zahrnovala vyčištění tělesa škrticí klapky, výměnu snímače polohy škrticí klapky a rekalibraci celého systému. Ukázalo se, že se jedná o poměrně závažný problém, protože ovlivňoval výkon motoru i spotřebu paliva. Omezený průtok vzduchu způsoboval bohatý chod motoru, což mohlo vést k rozsáhlejšímu poškození, pokud by se to neřešilo. Oprava vyžaduje specializované diagnostické zařízení pro správnou kalibraci nového snímače škrticí klapky. Důrazně bych doporučoval nechat jej zkontrolovat v certifikovaném servisu, který má zkušenosti s dieselovými motory Suzuki, protože nesprávná kalibrace může způsobit přetrvávající problémy. Varovné znamení, na které je třeba dávat pozor: pokud kontrolka motoru začne při akceleraci blikat častěji, znamená to, že se problém zhoršuje. Systém škrticí klapky má zásadní význam pro správný chod motoru a řízení spotřeby paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj případ byl vyřešen téměř identicky, těleso škrticí klapky bylo třeba důkladně vyčistit a výměna snímače vyřešila problémy se zpožděním odezvy a výkonem. Opravdu by mě ale zajímalo, jestli si pamatujete cenu výměny za vaši opravu? Od mé opravy uplynulo několik měsíců a od té doby se neobjevilo žádné varování check engine, ale zajímalo by mě, jestli se u vás později objevily nějaké další související problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o opravě. V mém případě mě po návštěvě mechanika vyšla celková částka 265 € za opravu vadného modulu plynového pedálu, který problémy se škrtící klapkou zcela vyřešil. Systém sání vzduchu funguje od opravy bezvadně, kontrolky motoru ani problémy s napájením se neopakují. Počáteční zpoždění reakcí a problémy s výkonem se po opravě již nikdy nevrátily. Stačí dbát na čistotu tělesa škrticí klapky, pravidelná údržba pomáhá předcházet opětovnému vzniku podobných problémů. Náklady na opravu se vyplatily vzhledem k tomu, o kolik lépe teď auto funguje. Pro všechny ostatní čtenáře s podobnými příznaky: včasné řešení těchto problémů souvisejících se škrticí klapkou může zabránit nákladnějším opravám v budoucnu. Upozornění na kontrolu motoru je třeba brát vždy vážně, pokud se shodují se ztrátou výkonu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem chvíli pátral a byl jsem opravdu nervózní z možných nákladů, jsem nakonec vzal svůj Ignis k certifikovanému specialistovi Suzuki. Mechanik během hodiny diagnostikoval problém s tělesem škrticí klapky, přesně tak, jak zde bylo navrženo. Celkový účet za opravu vyšel na 290 €, což zahrnovalo vyčištění, výměnu snímače a rekalibraci. Ukázali mi staré těleso škrticí klapky, bylo úplně zanesené a silně omezovalo průtok vzduchu. Není divu, že auto mělo problémy s výkonem! Volnoběh motoru je nyní plynulý a auto jezdí jako nové. Už žádné epizody režimu limp nebo varovné kontrolky. Nejlepší na tom je, že se znatelně zlepšila spotřeba paliva. Mechanik se zmínil, že tomu mohlo zabránit pravidelné čištění tělesa škrticí klapky, takže to přidám do svého plánu údržby. Jen jsem chtěl uzavřít toto vlákno a poděkovat všem za pomoc. Zachránilo mě to od placení za zbytečnou diagnostiku v několika servisech.

(Přeloženo z Angličtina)