Subaru Traviq Poruchy a opravy zámku palivových dveří

Podobný problém jsem měl se Subaru Legacy GT z roku 2000. Zcela selhal mechanismus uvolnění palivové nádrže, takže jsem nemohl otevřít palivové dveře. Původně jsem si myslel, že se jedná pouze o uvolňovací lanko, ale diagnostické testy odhalily elektrickou závadu, která ovlivňuje více systémů. Ukázalo se, že hlavní příčinou je zkorodovaný kabelový svazek připojený k pohonu palivových dveří. Koroze se rozšířila do okolních obvodů, což začalo ovlivňovat funkce centrálního zamykání a klíčenky. Tyto příznaky odpovídají tomu, co popisujete u svého vozu Traviq. Oprava si vyžádala: Výměna celé sestavy aktuátoru palivových dveří, Instalace nových částí kabelového svazku, Přeprogramování řídicího modulu karoserie Rozhodně se jednalo o závažnou opravu, protože neřešené elektrické problémy mohly vést k rozsáhlejším poruchám systému. Poškozená elektroinstalace začala ovlivňovat další součásti systému centrálního zamykání. Vzhledem k vašim příznakům, zejména uloženým chybovým kódům a více postiženým funkcím, máte pravděpodobně podobný problém s elektroinstalací/aktuátorem, nikoli pouze mechanický problém. Důrazně bych doporučil, aby certifikovaný servis provedl kompletní diagnostiku, než přistoupí k opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu si vážím podrobné zpětné vazby. Příznaky, které jste popsal u svého Legacy, se dokonale shodují s tím, co má můj Traviq, zejména problémy s palivovou nádrží a ty šířící se elektrické problémy. Vzpomínáte si, kolik zhruba stála oprava? Jen se snažím získat přibližnou částku, než ho odvezu. Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké související problémy? Zdá se, že problémy s elektrickým pohonem by se mohly vrátit, pokud je tam nějaký základní problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem nechal své Legacy opravit a s potěšením mohu oznámit, že od opravy se žádné problémy neopakují. Palivová klapka se nyní otevírá perfektně, ukázalo se, že hlavním viníkem bylo skutečně vadné táhlo připojené k elektrickému pohonu. Lanový uvolňovací systém také vykazoval opotřebení, ale výměnu nepotřeboval. Celková oprava přišla na 210 €, což pokrylo diagnostické testy, díly a práci. Mějte na paměti, že ceny se v jednotlivých servisech liší, ale zdá se, že za vyřešení elektrických i mechanických součástí systému plnění paliva je to přiměřené. Moje klíčenka a další elektrické funkce opět fungují normálně. Rozhodně bych doporučil nechat si brzy zkontrolovat ten váš, protože tyto problémy mají tendenci se zhoršovat a časem mohou ovlivnit více systémů. Oprava se zatím ukázala jako spolehlivá, žádné známky návratu problémů po několika měsících pravidelného používání.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně odvezl svůj Traviq do certifikovaného servisu poté, co mě přestalo bavit ruční otevírání palivových dvířek. Mechanik potvrdil, že se jedná přesně o to, co jste popsal, zkorodované vedení ovlivňující pohon palivové klapky a šířící se do dalších systémů. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal zkontrolovat, když jsem to udělal. Celkový účet vyšel na 280 €, což je o něco víc než u tvého Legacy, ale zahrnoval i dodatečné elektrické práce, které shledali jako nezbytné. Celý mechanismus palivových dveří teď funguje perfektně a všechny ty podivné elektrické závady jsou pryč. Prodejna mi ukázala staré díly, elektroinstalace byla v mnohem horším stavu, než jsem čekal. Rozhodně se vyplatí investovat ve srovnání s mým posledním mechanikem, který chtěl vyměnit mnohem více dílů, aniž by provedl řádnou diagnostiku. Děkuji, že jste mi pomohli pochopit, s čím mám tu čest, než jsem se vydal do obchodu. Zachránilo mě to před dalším přeplácením.

(Přeloženo z Angličtina)