Studený start s chybami zapalování u neonu poukazuje na vadnou vstřikovací trysku – oprava

Měl jsem stejné problémy se studeným startováním u mého Chryslera Stratus z roku 1998. Příznaky přesně odpovídaly – hrubý volnoběh a výpadky zapalování při studeném startu, ale normální chod po zahřátí. Diagnostika systému vstřikování paliva odhalila dva vadné vstřikovače, které způsobovaly neúplné dodávání paliva při studeném startu. Test vstřikovačů ukázal nekonzistentní rozstřik a špatnou atomizaci. To vysvětlovalo, proč motor bojoval konkrétně při studeném startu, kdy je správné dodávání paliva nejdůležitější. Oprava zahrnovala výměnu obou vstřikovačů a čištění celého systému vstřikování paliva. Jednalo se o vážnou opravu, protože vadné vstřikovače mohou vést k: zvýšené spotřebě paliva, poškození katalyzátoru, snížení výkonu motoru, potenciálnímu poškození motoru, pokud se neléčí. Po opravě se studené starty staly okamžitými a hrubý volnoběh úplně zmizel. Pravidelná údržba systému vstřikování paliva pomáhá předcházet podobným problémům. Určitě se vyplatí nechat si udělat řádný test vstřikovačů vzhledem k vašim příznakům. Skutečnost, že vaše kontrola palivového systému byla před 6 měsíci, nevylučuje problémy s vstřikovači, protože se mohou vyvinout relativně rychle kvůli kontaminovanému palivu nebo normálnímu opotřebení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s výměnou vstřikovačů. Na mém Neonu z roku 2002 se objevují identické problémy s těžkým startováním, zejména v chladných ranních hodinách s výrazným zadrháváním motoru. Plánuji nechat příští týden otestovat vstřikovače. Zajímalo by mě, zda si ještě zhruba pamatujete, kolik jste za celou opravu zaplatili. A také, zda od opravy vše běží hladce, nebo zda jste si všimli nějakých dalších problémů souvisejících s palivovým systémem?

(Přeloženo z Angličtina)

Po výměně a čištění vstřikovače provedených na mém Stratusu všechny problémy se studeným startem a problémy s nepravidelným chodem na volnoběh zcela zmizely. Oprava stála 515 € za diagnostiku a výměnu vadného vstřikovacího ventilu. Dodávka paliva je od opravy perfektní, žádné další těžké startování ani výpadky zapalování ráno. Motor startuje okamžitě a běží hladce, i při nejchladnějším startu. To potvrdilo, že vadný vstřikovač studeného startu byl rozhodně hlavní příčinou. V měsících po opravě jsem nezaznamenal žádné další problémy související s palivovým systémem. Investice stála za to, aby se zabránilo potenciálnímu dlouhodobému poškození motoru v důsledku pokračující špatné atomizace paliva. Doporučuji nechat si otestovat vstřikovače podle plánu, příznaky, které popisujete, jsou velmi podobné tomu, co jsem zažil před opravou. Mějte na paměti, že řádná diagnostika může odhalit další potřeby údržby, které přesahují pouhou výměnu vstřikovače, ale řešení těchto problémů se studeným startem včas je důležité pro ochranu zdraví motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Takhle jsem vyřešil své problémy se startováním. Minulý týden jsem šel k mechanikovi, poté co jsem si přečetl užitečné odpovědi zde. Diagnostika systému vstřikování paliva potvrdila, že vadné vstřikovače způsobovaly potíže se startováním za studena. Mechanik provedl kompletní test vstřikovačů, který ukázal špatné rozstřikovací obrazce, což vysvětluje obtížné startování a hrubý chod za studena. Doporučil výměnu dvou vstřikovačů a kompletní čištění palivového systému. Celková oprava stála 490 €. Jsem opravdu rád, že jsem si to nechal opravit, Neon teď startuje okamžitě, i v chladných ránách, bez dalšího zadrhávání nebo nepravidelného chodu na volnoběh. Motor běží celkově znatelně hladčeji. Mechanik vysvětlil, že znečištěné palivo pravděpodobně způsobilo problémy se vstřikovači, a to navzdory nedávné kontrole palivového systému. Pro každého, kdo má podobné problémy se startováním za studena, si určitě nechte otestovat vstřikovače. Příliš dlouhé čekání s vadnými vstřikovači riskuje dražší opravy motoru v budoucnu. Investice do správné diagnostiky a opravy se zcela vyplatila pro spolehlivé startování a lepší výkon motoru.

(Přeloženo z Angličtina)