Stěrače VW Golfu nefungují: nejistota mezi spínačem a mechanikou

Měl jsem stejný problém s VW Passat TDI z roku 2014. Po podobných příznacích motor stěračů úplně selhal. Zpočátku jsem si myslel, že je to spínač stěračů, ale diagnostické testování odhalilo složitější problém zahrnující připojení kabelového svazku k modulu dešťového senzoru. Oprava zahrnovala výměnu celého sestavy motoru stěračů a opětovné připojení kabelového svazku. Původní problém pramenil z koroze v elektrických spojích, která způsobila přerušovanou funkci stěračů před úplným selháním. Dešťový senzor byl také postižen a zobrazoval chybové kódy podobné těm vašim. To se považuje za významnou opravu, protože zahrnuje více elektronických součástí a vyžaduje specifické diagnostické vybavení pro správnou identifikaci závady. Většina běžných autoservisů má problémy s přesnou diagnostikou těchto systémů. Proces opravy vyžaduje demontáž několika součástí pro přístup k sestavě motoru stěračů a testování kompletního obvodu. V mém případě musel mechanik také naprogramovat řídicí modul, aby správně komunikoval s novým motorem stěračů. Nejlepším přístupem je najít servis se specializací na VW, zejména na elektrické systémy. Měli by být schopni správně diagnostikovat, zda je příčinou poruchy motor stěračů, dešťový senzor nebo kabelový svazek.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s motorem stěračů. Moje stěrače měly velmi podobné příznaky. Nejdříve začal zlobit spínač stěračů, pak se začala projevovat porucha tempomatu, než vše úplně selhalo. Nevadilo by vám sdílet, kolik celkem oprava stála? Jen se ptám, jestli jsou ceny podobné i dnes. A objevily se po opravě ještě nějaké další elektrické problémy? Můj mechanik zmínil, že by se později mohly objevit související problémy s modulem směrových světel.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si konečně vyzvedl auto ze servisu, kde opravovali problém s přepínačem stěračů. Ukázalo se, že závada byla mnohem jednodušší, než výměna motoru stěračů v mém předchozím případě. Mechanik našel volné připojení v kabeláži sloupku řízení, které ovlivňovalo jak stěrače čelního skla, tak tempomat. Oprava byla přímočará, za opravu kabelového připojení jsem zaplatil jen 95 €. Tentokrát nebyla potřeba žádná výměna motoru stěračů. Kabeláž byla správně znovu připojena a všechny funkce nyní fungují perfektně. Dešťový senzor a směrová světla také fungují normálně a nezobrazují se žádné chybové kódy. Tato poslední oprava byla mnohem méně složitá než moje předchozí zkušenost. Od opravy fungují všechny elektrické systémy správně a nevyskytly se žádné nové problémy. Součásti sloupku řízení, včetně přepínače stěračů, nyní správně komunikují s řídicími moduly. Stojí za zmínku, že správná diagnostika tentokrát skutečně udělala rozdíl v nákladech na opravu. Díky tomu, že se mechanik dostal přímo k problému s připojením, se ušetřilo mnoho peněz ve srovnání s nepotřebnou výměnou součástek.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil z opravy stěračů a chtěl jsem všechny informovat. Po porovnání cen oprav jsem šel do jiného servisu, který se specializuje na elektrické systémy VW. Chytrý tah, skutečný problém našli asi za hodinu. Ukázalo se, že můj sloupek řízení měl poškozený kabelový konektor, který způsoboval poruchu stěračů a dalších ovládacích prvků. Celková cena opravy byla 230 € včetně diagnostické doby. Opravili kabelový svazek a otestovali všechny související systémy, včetně dešťového senzoru a směrových světel. Výsledek byl mnohem lepší, než jsem očekával, zvláště poté, co jsem slyšel hrůzné příběhy o kompletní výměně motorů stěračů. Auto teď jede perfektně, žádné chybové kódy a všechny elektrické systémy fungují normálně. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych spěchal do dražších oprav.

(Přeloženo z Angličtina)