Startovací problémy BMW X6: Špatný snímač vačkového hřídele?

Ahoj! Měl jsem nějaké zkušenosti s něčím podobným na svém BMW X4 2020 (nejsem mechanik, jen mám nějaké základní zkušenosti s auty). To, co popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil minulý měsíc. Rozsvítila se mi kontrolka motoru a měl jsem podobné příznaky, pomalé starty a ztrátu výkonu. Vzal jsem to do mé běžné dílny a ukázalo se, že to byl skutečně problém se snímačem, ale v mém případě to bylo jen uvolněné spojení se snímačem vačkového hřídele. Mechanik našel poškozený vodič a musel vyměnit konektor. Celkový účet byl 95 Euro a auto od té doby jezdí perfektně. Než budu moci pomoci konkrétněji, mohl byste se podělit o: Existují nějaké další výstražné kontrolky kromě kontrolky kontroly motoru? Stává se to častěji, když je motor studený nebo teplý? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky? Doufáme, že to dokážeme zjistit pro vaši X6!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje X6 má na hodinách 164104 KM a tyto problémy začaly krátce po mé nedávné službě. Abych odpověděl na vaše otázky: žádné další výstražné kontrolky, pouze kontrolka motoru. Problém je rozhodně horší, když je motor studený, zvláště při ranních startech. Nezaznamenal jsem žádné neobvyklé zvuky, ale motor je při volnoběhu docela drsný. Opravdu užitečné vědět o tom problému s volným připojením, který jste měli, určitě nechám svého mechanika zkontrolovat kabeláž. Zdá se, že by to mohlo být něco podobného, ​​protože příznaky docela dobře odpovídají tomu, co jste popsal.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, poté, co jsem slyšel o vašich problémech se studeným startem a hrubým volnoběhem, zní to ještě více podobně tomu, co jsem zažil se svou X4. Zvlášť když jsi zmínil, že to začalo po službě, přesně to spustilo i můj! Při práci na tom museli něco narušit. V mém případě uvolněné spojení ve skutečnosti způsobovalo přerušované signály do ECU, což vysvětluje, proč to bylo horší při studených startech. Kabelový svazek v blízkosti snímače se při běžné údržbě mírně poškodil. Nejprve jsem byl přesvědčen, že potřebuji nový snímač, ale naštěstí můj mechanik nejprve důkladně zkontroloval kabeláž. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů (můj měl kolem 145 000 KM, když se to stalo), stojí za to nechat je zkontrolovat celý kabelový svazek kolem této oblasti. Tyto věci se mohou časem zhoršit a jakákoli nedávná práce by mohla stávající slabé místo jen více zviditelnit. Rychlý tip z mé zkušenosti, když to budou kontrolovat, ať se také podívají na těsnění konektoru senzoru. Můj měl nějaké zbytky oleje, které způsobovaly špatný kontakt. Poté, co to uklidili a opravili elektroinstalaci, bylo to jako mít znovu nové auto. Dejte mi vědět, co váš mechanik našel, jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že jde o stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za všechny podrobné informace! Díky vám se cítím v celé situaci mnohem lépe. Bál jsem se, že budu muset vyměnit celou jednotku snímače, což by bylo mnohem dražší. Už jsem zavolal svému mechanikovi a domluvil si schůzku na zítřejší ráno. Konkrétně jsem se zmínil o problémech s kabelovým svazkem a těsněním konektoru, se kterými jste se setkali, zdálo se, že mají docela zájem nejprve zkontrolovat tyto problémy, než udělají nějaké závěry o potřebě nových dílů. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, zejména proto, že naše situace zní téměř totožně, pokud jde o problémy s časováním po servisu a studeným startem. To s těmi přerušovanými signály dává také naprostý smysl, vysvětluje to, proč to bylo tak nepředvídatelné. Určitě vás budu informovat, jakmile to nechám zkontrolovat. Držím palce, ať je to jen problém s kabeláží, jako byl ten tvůj! Ještě jednou díky za pomoc.

(Přeloženo z Angličtina)