philipp_moeller1
Snímač MAP v naftovém VW Polo způsobuje špatný výkon
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
philipp_moeller1 (Autor)
Díky za sdílení zkušeností s Golfem TDI. Měl jsem téměř stejný problém s mým Polem minulou zimu. Odečty tlakového senzoru v mém autě byly všude možně a mechanik také našel únik vakua, místo jen vadného senzoru sacího potrubí. Byly v tvém případě opravy nakonec rozumné? Po počáteční diagnóze selhání senzoru v mém autě jsem se obával velkých výdajů, ale doufám, že se ti to lépe vydařilo. Také mě zajímá, zda jsi od opravy měl nějaké další problémy se sacím potrubím? Senzory v autě mohou být záludné na správnou diagnostiku, opravdu dobrý bod ohledně provedení toho kouřového testu jako prvního.
(Přeloženo z Angličtina)
kurtblade1
Poté, co jste si nechali opravit svůj Golf u mechanika, celková oprava vyšla na 235 €, což zahrnovalo opravu velkého úniku vakua. Diagnostická kontrola potvrdila naše dřívější podezření, zatímco snímač tlaku v sacím potrubí byl vadný, hlavním viníkem byl skutečně ten únik vakua způsobující nepravidelná měření. Výkon motoru se po opravě dramaticky zlepšil. Od té doby zůstávají všechna odečtení senzorů stabilní a v posledních měsících se nevyskytly žádné problémy se sacím potrubím. Auto nyní běží hladce s normální spotřebou paliva, což dokazuje, že stálo za to řešit jak poruchu senzoru, tak únik vakua současně. Kouřový test byl zásadní pro určení přesné polohy úniku, rozhodně ušetřil čas a zabránil zbytečné výměně automobilových senzorů. Opravné náklady bych označil za rozumné, vzhledem k komplexní opravě potřebné k obnovení správného výkonu motoru. Pro preventivní údržbu mohou pravidelné kontroly odečtů tlaku v sacím potrubí pomoci odhalit podobné problémy včas, dříve než se vyvinou v větší problémy. V tomto případě bylo ekonomičtější opravit obě závady současně, než provádět více samostatných oprav.
(Přeloženo z Angličtina)
philipp_moeller1 (Autor)
Jízda k mechanikovi byla pro mě docela zkušeností. Diagnostika ukázala, že moje Polo má vadný MAP senzor a únik vakua, stejně jako vaše auto. Celková cena opravy byla 475 €, což je více, než jsem očekával, ale vzhledem k komplexní opravě to stálo za to. Mechanik nejprve provedl důkladný tlakový test, který odhalil skutečný rozsah problémů s sacím potrubím. Co začalo jako kontrola poruchy senzoru, se změnilo na složitější opravu. Museli demontovat několik součástí, aby se dostali k úniku vakua a řádně ho opravili. Po opravě byl rozdíl okamžitý. Žádné další zpomalené zrychlení ani vysoká spotřeba paliva. Kontrolka motoru se konečně zhasla a hodnoty automobilových senzorů se vrátily do normálu. Už 3 měsíce jezdím bez problémů se sacím potrubím. Když se ohlédnu zpět, kompletní diagnostická kontrola byla klíčová. Ačkoli mě počáteční příznaky vadného MAP senzoru znepokojily, oprava obou problémů najednou pravděpodobně ušetřila peníze v dlouhodobém horizontu.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
kurtblade1
Nedávno jsem se potýkal s totožnými příznaky na svém Golfu TDI z roku 2013. Problémy s výkonem motoru byly způsobeny značným únikem vakua v těsnění sacího potrubí, nikoliv jen vadným snímačem MAP. Příznaky přesně odpovídaly: špatné zrychlení, zvýšená spotřeba paliva a neustále svítící kontrolka motoru. Počáteční odečty senzorů poukazovaly na nepravidelnosti tlaku v sacím potrubí, ale další prohlídka odhalila znehodnocený těsnící materiál, který umožňoval nadměrný přívod vzduchu do systému. Oprava zahrnovala výměnu sady těsnění sacího potrubí a čištění celého sestava sacího potrubí. Zatímco součásti byly relativně jednoduché, práce byla náročná, protože pro správný přístup k sacímu potrubí bylo nutné demontovat mnoho součástí. Ukázalo se, že je to poměrně závažné, protože další provoz mohl vést k dlouhodobému poškození motoru v důsledku nesprávných poměrů vzduchu a paliva. Správná diagnostika je zde klíčová, zatímco výměna senzoru se může zdát jako zřejmé řešení, úniky vakua často napodobují příznaky selhání senzoru. Doporučuji nejprve provést zkoušku kouřem, abyste vyloučili jakékoli úniky v sacím potrubí, než budete vyměňovat senzory. Tento problém je poměrně častý u naftových motorů VAG z této generace. Oprava vyřešila všechny problémy s výkonem a spotřeba paliva se po opravě úniku vakua okamžitě vrátila k normálu.
(Přeloženo z Angličtina)