Snímač klepání VW Eos způsobuje drsný volnoběh a nízkou spotřebu paliva

Měl jsem podobné příznaky u dieslového VW Passatu z roku 2010. Hrubý chod motoru a zvýšená spotřeba paliva přesně odpovídaly vašemu popisu. Po diagnostice indikovala kontrolka závady problémy s knock senzorem, ale skutečný problém byl složitější. Samotný knock senzor fungoval, ale jeho kabelový svazek se zhoršil, což způsobovalo nesprávné signály zapalování. To vedlo k klepání motoru a špatné spotřebě paliva. Oprava vyžadovala výměnu celého kabelového svazku, protože spojení kabelů bylo vadné na několika místech. Jedná se o vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože nesprávná čtení knock senzoru mohou vést k poškození motoru, pokud se neřeší. Vadné signály způsobují, že řídicí jednotka motoru upravuje načasování nesprávně, což vysvětluje vaše současné příznaky. Proces opravy zahrnoval: Kompletní diagnostický scan, Demontáž sacího potrubí pro přístup ke svazku, Instalaci nového kabelového svazku, Rekalibraci knock senzoru, Reset řídicí jednotky motoru. Mnoho lidí předpokládá, že samotný knock senzor je vadný, ale často je skutečným viníkem kabeláž. Nejlepší je provést důkladnou kontrolu celého obvodu knock senzoru, místo aby se pouze vyměnil senzor.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů o opravě kabelového svazku. Vaše příznaky znějí identicky s tím, co jsem zažil se svým Eosem. Poté, co jsem se potýkal se špatným výkonem a neustálými výstrahami kontrolky motoru, jsem si také myslel, že je to jen klepací senzor. Můj mechanik nakonec našel korozi kabeláže a vadný konektor za sacím potrubím. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás oprava v konečném důsledku stála? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké problémy s klepáním motoru? Moje oprava auta by se měla brzy naplánovat a snažím se získat hrubý odhad ceny.

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co mi byl opraven problém s klepacím senzorem na mém Passatu, jsem neměl žádné problémy s klepáním motoru. Oprava se ukázala být mnohem jednodušší a levnější, než se původně očekávalo, jen 95 € za opravu kabelového připojení a vadné zástrčky, která způsobovala poruchu. Kontrolka varování zmizela okamžitě po opravě a motor od té doby běží hladce. To byla úleva, protože jsem se původně obával, že budu potřebovat kompletní výměnu klepacího senzoru nebo rozsáhlé úpravy zapalovacího časování. Kontrolka motoru se po opravě v následujících měsících nevrátila a spotřeba paliva je zpět na normální úrovni. Když se ohlédnu zpět, diagnostika přesného problému s připojením zkušeným mechanikem, namísto pouhé výměny součástek, ušetřila jak čas, tak peníze. Oprava auta byla přímočará, jakmile byl skutečný problém identifikován.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem obdržel vaši zpětnou vazbu ohledně kabelového svazku, vzal jsem minulý týden svůj vůz Eos k místnímu mechanikovi. Kontrolka motoru a hrubý chod mě opravdu znepokojily, ale diagnóza se shodovala s tím, co jste zažili. Zjistili korozi na elektrických spojích a poškozený kabelový svazek v blízkosti klepání senzoru. Celková oprava vyšla na 280 €, včetně práce na přístupu k oblasti sacího potrubí. Více než vaše náklady na opravu, ale stále lepší než zbytečná výměna několika součástí. Oprava automobilu trvala asi 3 hodiny. Auto nyní běží perfektně, žádné další klepání motoru při volnoběhu a spotřeba paliva je zpět v normálu. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal zde, než jsem slepě vyměnil klepání senzor. Správná diagnóza mi rozhodně ušetřila potenciální budoucí problémy a zbytečnou výměnu součástí.

(Přeloženo z Angličtina)