Slabý start VW Touranu způsoben problémem s terminálem 30

Měl jsem téměř totožné problémy s mým Tiguánem z roku 2019 minulou zimu. Mám nějaké zkušenosti s prací na elektrických systémech VW, i když komplexní věci obvykle nechám na profesionálech. Příznaky přesně odpovídaly vašim, líné zapojování startéru navzdory zdánlivě dobré baterii. Poté, co pokles napětí zhoršil, jsem si nechal baterii zkontrolovat v dílně. Jejich diagnostika odhalila, že baterie je vnitřně vadná, přestože základní testy ukazovaly přijatelné hodnoty napětí. Elektrická závada způsobovala nekonzistentní dodávku energie do obvodu startéru. Dílna provedla úplnou analýzu nabíjecího systému a zjistila: Poškození článků baterie, Lehká koroze na svorkových spojích, Jistič fungoval správně, Žádné problémy se spínačem zapalování. Celková oprava stála 290 € včetně: Instalace nové baterie, čištění svorek, diagnostiky systému, testování všech souvisejících pojistek a spojů. Pro lepší pomoc byste mohli sdílet: Vyskytuje se problém častěji poté, co auto delší dobu stojí? Svítila nějaká kontrolka na palubní desce? Všimli jste si stmívání světlometů nebo jiných elektrických problémů? Jaké přesné hodnoty napětí jste naměřili? Správná diagnostika je důležitá, protože problémy se startováním mohou mít u moderních vozidel mnoho příčin. Doporučuji nechat si to brzy zkontrolovat, než skončíte někde uvízlí.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 65 000 km a vše se zdálo být v pořádku. Od mého posledního příspěvku se problém zhoršil, zvláště když je motor teplý. Napětí bylo 12,4 V v klidu a 14,2 V během chodu. Žádné kontrolky nesvítily a žádné další elektrické problémy zatím nebyly zaznamenány. Problém se zdá být výraznější po několika hodinách stání, zejména v teplejším počasí. Nechal jsem v obchodě s autodíly otestovat baterii a test proběhl v pořádku, ale test zkratu ukázal některé nekonzistentní hodnoty. Po kontrole kabeláže v blízkosti pojistkové skříně jsem si všiml, že jeden z hlavních napájecích kabelů má na svorkovnici mírné zbarvení. Nechám důkladně zkontrolovat dobíjecí systém, jelikož vaše zkušenosti naznačují, že tyto příznaky vyžadují profesionální diagnostiku, i když baterie se zdá být v pořádku. Děkuji za podrobnou odpověď, zvláště za informace z dílny. Je dobré vědět o kontrole svorkovnice na korozi jako potenciální faktor.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dodatečné podrobnosti. Příznaky, které popisujete, zejména problémy se startováním teplého motoru a zbarvený napájecí kabel, mi připomínají, co se stalo před mou kompletní diagnostikou. Hodnoty napětí se také shodují s tím, co jsem viděl, technicky přijatelné, ale maskující hlubší problémy. V mém případě se pokles napětí zhoršoval během 2–3 týdnů. Zbarvený kabel, který jste si všimli u pojistkové skříně, je znepokojivý, na mém Tiguanu to byl časný varovný signál narůstajícího odporu v obvodu dobíjecího systému. Dílna zjistila, že tento odpor způsoboval nekonzistentní dodávku energie k startéru. Klíčovým zjištěním během mé opravy bylo, že samotné zkušební zatížení nebylo spolehlivé. Zkouška zkratu ukazující nekonzistentní hodnoty odráží mou zkušenost, poukazuje na potenciální vnitřní poškození baterie, které základní kontroly napětí přehlédnou. Jelikož se vaše příznaky zhoršují s teplotou teplého motoru, doporučil bych co nejdříve zajít na kontrolu. V mém případě odložení diagnostiky vedlo k: úplnému selhání startování, dodatečnému namáhání startéru, vyšším nákladům na opravu (490 € oproti původní cenové nabídce 290 €). Hlavní baterie a spínač zapalování by měly být důkladně prozkoumány, vzhledem k charakteru přerušovaných problémů a viditelnému opotřebení svorek, které jste si všimli.

(Přeloženo z Angličtina)

Váš problém se rozhodně zhoršuje a vážím si vaší pomoci a podrobné informace o opravě z vaší zkušenosti s Tiguanem. Znečištění kabelového svazku, které jsem našel, odpovídá vašemu popisu, což potvrzuje mé podezření na rozvíjející se elektrickou závadu. Hodnoty napětí podobné vašemu případu (12,4 V/14,2 V), ale s nekonzistentními výsledky testu zkratu, mě vedou k domněnce, že by se mohlo jednat o vnitřní problém s baterií, i když základní test zatížení prošel. Dává smysl, že dobíjecí systém potřebuje správnou diagnostiku, a ne jen kontrolu napětí. Tento týden to odnesu do servisu, než se problém se startováním za tepla zhorší. Nechci riskovat poškození startéru nebo skončit s opravárenským účtem 490 €, jak jste zmínil. Skutečnost, že se vaše koroze svorek ukázala být spojena s hlubšími problémy s dobíjecím systémem, mě přesvědčila, abych si nechal vše důkladně zkontrolovat, zejména hlavní přípojky a oblast spínací skříňky, kde jsem si všiml znečištění. Ještě jednou děkuji za sdílení takových specifických podrobností o vaší zkušenosti s opravou. Opravdu to pomohlo potvrdit, že tyto příznaky vyžadují profesionální diagnostiku, i když baterie na základních testech vypadá v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)