Slabé jádro topení RS4 potřebuje odbornou diagnostiku

U mého Audi S4 z roku 2009 jsem měl úplně stejný problém s topením. Chladicí kapalina motoru neproudila správně jádrem topení kvůli vadnému připojení automobilového ventilu. Kvůli přerušenému průtoku chladicí kapaliny se objevila kontrolka check engine. Původně jsem si myslel, že se jedná pouze o ucpání jádra topení, ale diagnostické testy odhalily, že topný systém vozu má více problémů. Hlavním viníkem byl poškozený kabelový svazek připojený k regulačnímu ventilu chladicí kapaliny. To způsobovalo nepravidelné měření teploty a špatnou distribuci tepla. Oprava si vyžádala výměnu kabelového svazku i sestavy automobilového ventilu. Jednalo se o závažnou opravu, která vyžadovala specializované diagnostické zařízení, aby bylo možné správně identifikovat všechny selhávající komponenty. Vůz zůstal v servisu 3 dny kvůli složitosti přístupu k celému topnému systému a jeho testování. Po opravě se výkon topení vozu vrátil do normálu a kontrolka kontrolního motoru zmizela. Doporučoval bych nechat provést kompletní diagnostický test, nikoli pouze výměnu dílů, protože tyto problémy s topením často zahrnují více propojených součástí systému cirkulace chladicí kapaliny.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj dopadl podobně, únik chladicí kapaliny se šířil mimo oblast jádra topení. Napadá mě, že by mohlo jít o společné slabé místo těchto modelů. Zaznamenali jste po opravě nějaké další problémy? A také, pokud vám nevadí se podělit, kolik nakonec stála celková oprava? Můj mechanik mi dal hrubý odhad, ale rád bych to porovnal, než se k práci odhodlám.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co byla minulý měsíc opravena závada na vodním ventilu, funguje topný systém bezchybně. Chladicí kapalina v motoru nyní správně cirkuluje a teplota zůstává stálá. Oprava byla mnohem jednodušší, než jsem se původně obával, stačilo jen vyměnit kabelové připojení k regulačnímu ventilu chladicí kapaliny, což stálo 95 eur včetně práce. Chladicí systém od opravy nevykazoval žádné další problémy. Už se nesvítí kontrolka motoru, nemám problémy s přehříváním motoru a topení funguje perfektně i za chladných rán. Mechanik zmínil, že tyto spoje ventilů jsou známým slabým místem, ale po správné opravě obvykle vydrží roky. Jen se ujistěte, že váš technik při opravě zkontroluje celý systém průtoku chladicí kapaliny. Někdy to, co se jeví jako jednoduchý problém s ventilem, může maskovat další rozvíjející se problémy v chladicím okruhu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Tentokrát jsem vzal auto k jinému mechanikovi, který se specializuje na německá vozidla. Ukázalo se, že hlavní problém byl vlastně kombinací problémů, selhávajícím automobilovým ventilem a malým únikem chladicí kapaliny v blízkosti připojení jádra topení. Celková oprava přišla na 380 eur, což zahrnovalo výměnu sestavy ventilu, opravu úniku chladicí kapaliny a kompletní tlakovou zkoušku systému. Auto měli k dispozici asi 4 hodiny a vše skvěle vysvětlili. Výstraha přehřátí motoru zcela zmizela a topení nyní funguje lépe než před lety. Mnohem lepší zkušenost než při mé poslední návštěvě servisu. Už žádné studené ranní jízdy. Topení v autě konečně funguje tak, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)