Škoda Karoq - hrubý chod a zastavování

Hrubý chod motoru a zastavování na volnoběh, v kombinaci s kontrolkou motoru a trhaním, silně naznačuje výpadky zapalování. Vzhledem k nájezdu je porucha cívky docela pravděpodobná. Než odsoudíte samotnou cívku, pečlivě zkontrolujte zapojení a konektory vedoucí k jednotlivým zapalovacím cívkám. Uvolněné nebo korozí poškozené spojení může napodobovat vadnou cívku. Multimetr se může hodit k otestování primárního a sekundárního odporu cívky, pokud možno ve srovnání se známou dobrou cívkou. Provedli jste nějakou diagnostiku vozidla, abyste zjistili, který válec má výpadek zapalování? Znalost specifického válce vám umožní soustředit pozornost na odpovídající cívku a její související zapojení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za rychlou odpověď. Ještě jsem neměl šanci provést hloubkovou diagnostiku vozidla. Když zmiňujete testování odporu cívky, jaké hodnoty bych měl hledat a kam přesně na cívku mám umístit sondy multimetru?

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře, bez řádné diagnostiky vozidla, která by potvrdila výpadky zapalování válce, v podstatě provádíte odstraňování závad naslepo. Zatímco hodnoty odporu se liší mezi výrobci cívek, jakákoli významná odchylka mezi cívkami na stejném motoru naznačuje problém. Pokud jde o umístění sondy, typicky byste měřili primární odpor mezi dvěma menšími svorkami na konektoru cívky a sekundární odpor mezi jednou z těchto svorek a kontaktem zapalovací svíčky. To znamená, že vzhledem k příznakům a vašemu počátečnímu podezření je velmi pravděpodobné, že cívka zapalování selhává. Doporučuji odvézt vaše Karoq do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, měl jsi pravdu. Nakonec to byla vadná zapalovací cívka. Kabel a konektor vypadaly v pořádku, takže jsem jen vyměnil cívku. Stálo mě to 95 €, včetně všeho. Teď jede jako nová. Díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)