Signály, příznaky a opravy poruchy turbodmychadla Stelvio Diesel

Podobné příznaky jsem měl u své Giulie 2.2 diesel, když selhal elektrický přepouštěcí ventil. Problém s aktuátorem regulace zvýšení tlaku začal totožnými příznaky, pískotem, špatnou akcelerací a nadměrnou spotřebou paliva. Turbodmychadlo neregulovalo správně tlak přeplňování, což způsobilo, že řídicí jednotka spustila kontrolku kontrolního motoru. Test snímače tlaku potvrdil, že turbodmychadlo neudržuje správnou úroveň plnicího tlaku. Elektrický obtokový ventil se opotřeboval, což bránilo správné regulaci zvýšení tlaku. Jedná se o známé slabé místo, které se obvykle projeví mezi 80-100 tisíci kilometry. To vyžaduje odbornou diagnostiku a opravu, protože systém regulace zvýšení tlaku je složitý. Práce zahrnuje výměnu sestavy aktuátoru a rekalibraci wastegate. Není to úkol pro kutily vzhledem ke specializovanému vybavení potřebnému pro správné testování tlaku zvyšování a elektronickou kalibraci. Přestože při včasném řešení nedojde ke katastrofě, ignorováním těchto příznaků hrozí poškození systému turbodmychadla. Oprava je pro zkušeného technika se správnými diagnostickými nástroji jednoduchá. Dostupnost náhradních dílů pro tyto komponenty je obecně dobrá.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. To zní přesně jako to, co teď řeším na svém Stelviu. Příznaky závady akčního členu se dokonale shodují s tím, co jste popsal. Právě jsem nechal zkontrolovat snímač tlaku a hodnoty byly hodně mimo. Vzpomněl jste si, kolik vás zhruba stála kompletní oprava? Také by mě zajímalo, jestli jsi měl od opravy nějaké další problémy související s tlakem zvyšování?

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě závady aktuátoru tlaku přeplňování v servisu vše funguje bezvadně. Systém turbodmychadla pracuje hladce, bez pískání nebo problémů s výkonem. Celková oprava přišla na 250 eur za výměnu elektrického přepouštěcího ventilu, který byl skutečně vadný. Aktuátor turba a wastegate nyní fungují přesně tak, jak mají. Už žádná nadměrná spotřeba paliva ani pomalá akcelerace. Turbodmychadlo dodává správný plnicí tlak a motor funguje jako nový. Od opravy najel dalších 15 km s nulovými problémy souvisejícími s přeplňováním. Oprava ventilu akčního členu zcela vyřešila všechny původní příznaky. Stálo za každý cent nechat to řádně diagnostikovat a opravit, než riskovat další poškození systému turba. Rozhodně doporučuji to brzy vyřešit, dokud je to jen obtokový ventil. Tyto problémy mají tendenci se kaskádovitě nabalovat a mohou se značně prodražit, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za rady. Minulý týden jsem to konečně vyřešil u mechanika. Viníkem byl určitě servopohon turba, přesně jak bylo naznačeno. Prodejna potvrdila, že wastegate nedostává správné řídicí signály kvůli vadnému ventilu aktuátoru. Oprava vyšla na 280 eur včetně dílů a práce. Po výměně aktuátoru ho museli připojit na specializované diagnostické zařízení, aby správně zkalibrovali tlak přeplňování. Dobře vynaložené peníze, auto opět jezdí jako nové. Už žádné pískání ani pomalé zrychlování. Také spotřeba paliva se vrátila do normálu. Regulace zvýšení tlaku teď funguje perfektně. Provedl jsem pořádnou jízdu po dálnici, abych ji otestoval, a systém turba reaguje přesně tak, jak má. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit dřív, než došlo k vážnému poškození turbodmychadla. Pro všechny ostatní, kteří se potýkají s podobnými příznaky, nečekejte s kontrolou příliš dlouho. Tyto problémy s tlakem přeplňování se jen zhoršují a prodražují, pokud se ignorují.

(Přeloženo z Angličtina)