Selhání závěrky mřížky způsobující přehřátí. Rychlý průvodce opravou

Loni v létě jsem měl téměř přesný problém s mým Chevy Cruze z roku 2013. Mám nějaké zkušenosti s prací na chladicích systémech, ale tohle mě zpočátku zarazilo. Kontrolka motoru a příznaky přehřátí dokonale odpovídaly, ukázalo se, že je to vadný akční člen v systému aktivní mřížky. Když selhal elektromechanismus, chladicí systém nemohl správně řídit teploty motoru. Dílna to diagnostikovala pomocí chybových kódů a potvrdila, že klapky mřížky byly přilepené zavřené. Oprava mě stála 590 Euro s díly a prací. Vyměnili celou sestavu pohonu. Auto od té doby jezdí perfektně, žádné problémy s přehříváním. Jaké chybové kódy zobrazuje vaše Lova? Také jste si všimli, zda se klapky mřížky při startování auta vůbec pohnou? Tyto informace vám pomohou potvrdit, zda se potýkáte se stejným problémem. Vyplatí se nejprve zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny a provést vizuální kontrolu chladiče, abyste vyloučili základní problémy s chladicím systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Můj skener ukázal chybový kód P2457, který ukazuje na aktivní systém ovládání vzduchové klapky. Chladicí kapalinu jsem dolil při posledním servisu (127890 KM) a chladič vypadá čistě, ale klapky se zdají být úplně zaseknuté. Provedli jsme dnes ráno rychlou vizuální kontrolu, motor klapky se při startování nezapíná tak, jak by měl. Mřížka zůstane zavřená, což vysvětluje přehřívání. Teploměr neustále stoupá, zejména v provozu s zastavením a rozjezdem. Hádám, že budu muset kousnout kulku a nechat vyměnit ovladač. Je dobré vědět, že vaše oprava dopadla a doufáme v podobné výsledky. Byl díl snadno dostupný ve vašem obchodě, nebo si ho museli objednat?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci, tento kód P2457 rozhodně potvrzuje to, co jsme tušili. Měl přesně stejný chybový kód na mém Cruze, když selhal motor klapky. Příznaky, které popisujete, jsou v souladu s tím, co jsem zažil, zvláště s tím stoupajícím teploměrem v provozu. Zablokování aktivní vzduchové klapky opravdu narušuje tepelný management. Situace dílů byla v mém případě vlastně docela hladká. Prodejna musela objednat sestavu pohonu, ale doručení trvalo jen pár dní. Jeden tip však, ujistěte se, že zkontrolují kabelový svazek připojený k motoru klapky, když jsou tam. Ten můj měl nějakou drobnou korozi, která by mohla způsobit problémy znovu, kdyby se nekontrolovala. Protože jste na 127 890 KM, možná by stálo za to nechat je provést úplnou kontrolu systému sání vzduchu, zatímco vyměňují pohon. Někdy se kolem klapek mohou nahromadit úlomky, což situaci nepomůže. Oprava zcela vyřešila mé problémy s přehříváním, od té doby jsem neviděl, že by teploměr abnormálně stoupal. Prvních pár týdnů po opravě sledujte pro jistotu hladinu chladicí kapaliny.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za skvělé následné informace. Po vyslechnutí vašich zkušeností rozhodně pokračuji s výměnou pohonu. Odpovídající chybový kód a stejné příznaky mě ujišťují, že jsme problém přesně určili. Chytrý tip na kontrolu kabelového svazku, určitě se o tom zmíním v obchodě. Vlastně jsem jen zavolal a našel místo, které by mohlo získat část do příštího týdne. Udělají kompletní diagnostické skenování a zkontrolují celý systém sání vzduchu, zatímco jsou u toho. Dává to smysl vzhledem k najetým kilometrům. Opravdu doufám, že to vyřeší problém s přehříváním, jako tomu bylo u vašeho Cruze. Už mě unavuje sledovat, jak se ten teploměr plíží pokaždé, když narazím na provoz. Určitě bude monitorovat hladiny chladicí kapaliny po opravě, jak je navrženo. Ještě jednou děkuji za všechny podrobné rady, velmi nám to pomohlo potvrdit, co je třeba udělat.

(Přeloženo z Angličtina)