Selhání ventilátoru VW Polo způsobuje nebezpečné přehřátí

Měl jsem stejný problém s VW Golfem 1.6L z roku 2003. Chladicí systém byl v pořádku, ale elektrický ventilátor přestal občas fungovat. Po odhalení závady jsem zjistil, že se jednalo o vadné relé ventilátoru a korozi elektrických kontaktů na konektoru ventilátoru. Problémy s elektrickým ventilátorem obvykle začínají nepravidelným chodem, přesně jako vaše příznaky, a poté postupují k úplnému selhání. Chladicí systém funguje dobře, dokud nečekáte na místě nebo v pomalé dopravě, kdy je elektrický ventilátor nejvíce potřeba. Když ventilátor přestane fungovat, teplota motoru rychle stoupá. Oprava zahrnovala výměnu relé ventilátoru, čištění kolíků konektoru a aplikaci dielektrické vazelíny, aby se zabránilo budoucí korozi. Také jsem zkontroloval kabelový svazek ventilátoru, zda není poškozený. Jednalo se o kritickou opravu, protože pokračující přehřátí mohlo vést k vážnému poškození motoru. Klíčové znaky, že se jednalo o ventilátor: Teplota motoru normální během jízdy, přehřívání hlavně při volnoběhu, ventilátor se buď netočí, nebo se točí nesprávnou rychlostí, elektrický ventilátor pracuje přerušovaně. Doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat. Tyto rané příznaky odpovídají selhávajícímu systému elektrického ventilátoru spíše než rozsáhlejšímu problému s chladicím systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Golfem. Můj Polo začal vykazovat stejné příznaky asi před 2 měsíci. Přerušovaná činnost ventilátoru motoru a přehřívání vozu při volnoběhu mě znepokojily. Po opravě je záběr spojky ventilátoru mnohem plynulejší a chlazení motoru opět funguje perfektně. Zajímalo by mě, zda si zhruba pamatujete, kolik oprava v vašem případě stála? A běží vše od opravy hladce, nebo jste si všimli nějakých dalších souvisejících problémů?

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava kabelového spojení u konektoru ventilátoru motoru stála 95 €. Mnohem levnější, než jsem čekal, a rozhodně stálo za to to nechat opravit rychle, aby se předešlo vážnému poškození motoru přehřátím. Od opravy je regulace teploty perfektní. Elektrický ventilátor se nyní zapíná konzistentně, když je potřeba, zejména při volnoběhu a v pomalé dopravě. Žádné další náhlé výkyvy teploty ani problémy s chlazením. Chladicí systém motoru běží hladce už více než rok. Jeden tip: Jelikož problémy s elektromotorem často začínají problémy s konektory, stojí za to je nechat zkontrolovat dříve, než se začnou nahrazovat dražší součástky. Mnoho dílen okamžitě navrhuje výměnu celého ventilátorového agregátu, ale někdy je to jen jednoduché elektrické spojení, které vyžaduje pozornost. Je dobře slyšet, že vaše Polo je opravené a dobře jezdí. Tyto modely VW jsou obecně spolehlivé, jakmile systém elektrického ventilátoru funguje správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečnou radu. Minulý týden jsem po přečtení těchto odpovědí vzal svého Pola k mechanikovi. Viník byl skutečně ventilátor chladiče, ale v mém případě byl úplně mrtvý a potřeboval výměnu. Celková oprava vyšla na 285 € včetně dílů a práce. Mechanik mi ukázal starý ventilátor chladiče, ložiska byla úplně opotřebovaná a na vinutí byla viditelná poškození. To vysvětlovalo, proč se chladicí systém v dopravní zácpě tak namáhal. Při rozebrání také vyčistili všechna elektrická připojení. Auto teď jede perfektně. Teplota motoru zůstává stabilní i v kolonách a nový elektrický ventilátor se zapíná přesně podle potřeby. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než by se mohlo vážné přehřátí vozidla poškodit motor. Pro každého, kdo vidí podobné příznaky, nečekejte tak dlouho jako já. Nechte si zkontrolovat chladicí systém, jakmile se ventilátor začne chovat nepravidelně. Oprava byla jednoduchá a ušetřila mi potenciálně větší problémy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)