Selhání škrticí klapky Alfa 147 způsobuje ztrátu výkonu a problémy s volnoběhem

Přesně stejné příznaky jsem měl před časem u své Alfy 156 1.9 JTD. Mám nějaké zkušenosti s prací na naftových motorech, většinou základní údržba a diagnostika. Auto pravidelně přecházelo za jízdy do nouzového režimu a spotřeba paliva znatelně klesla. Po kontrole systému sání vzduchu a zjištění, že je vše čisté, jsem ho odvezl do servisu. Jejich diagnostika odhalila vadný modul plynového pedálu, elektronika uvnitř selhávala. Celkové náklady na opravu činily 265 eur včetně dílů a práce. Oprava vyřešila všechny problémy, už žádné poklesy výkonu, stabilní volnoběh motoru a spotřeba paliva se vrátila do normálu. V servisu zmínili, že tyto problémy s elektronickým ovládáním plynu jsou u těchto motorů poněkud běžné. Jakou variantu motoru má vaše 147 a z jakého je roku? A také, přechází vůz do nouzového režimu ihned po nastartování, nebo až po nějaké době jízdy? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem. Stálo by za to nechat to brzy zkontrolovat, protože jízda s vadným systémem plynu může časem potenciálně způsobit další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné informace. Moje 147 je 2.0 JTD z roku 2009 s 80794 km. Limitní režim se většinou spustí asi po 15-20 minutách jízdy, ne hned při nastartování. Problémy s průtokem vzduchu a spotřebou paliva začaly postupně během posledního měsíce. Poslední servis jsem měl právě před 3000 KM, kde mi zkontrolovali systém sání vzduchu a nezjistili žádné problémy. Vzhledem k podobným příznakům nechám zkontrolovat modul plynového pedálu. Nevíte, zda jsou náhradní díly snadno dostupné?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vašem 147. Moje 156 se chovala velmi podobně s opožděnou aktivací režimu Limp. Postupný pokles výkonu odpovídá i mé zkušenosti, začalo to drobnými problémy a časem se to zhoršovalo. Dostupnost dílů byla dobrá, servis měl modul plynového pedálu skladem a opravu dokončil ještě týž den. Zmínili se o tom, že tyto komponenty mají po ruce, protože kontrolky motoru a problémy se sníženým výkonem spojené se systémem plynu jsou u těchto motorů poměrně časté. Po 6 měsících a 12 000 km po opravě se žádné problémy nevrátily. Údaje o průtoku vzduchu se stabilizovaly a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Celková doba opravy byla asi 2 hodiny. Ujistěte se však, že v servisu provedou kompletní diagnostiku, ačkoli příznaky odpovídají problému s pedálovým modulem, podobné problémy může způsobovat i samotné těleso škrticí klapky. V mém případě zkontrolovali obě součásti, než potvrdili, že vadný modul spouští režim Limp.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Cítím se lépe, když vím, že se jedná o známý problém a ne o něco vážnějšího s mým 147. Váš časový plán opravy a náklady mi dávají dobrou představu o tom, co mohu očekávat. Příští týden to objednám a požádám je, aby zkontrolovali jak snímač plynu, tak pedálový modul, protože příznaky přesně odpovídají vašemu případu. Skutečnost, že můj vůz také přechází do nouzového režimu po zahřátí, nikoliv okamžitě, mě vede k myšlence, že se pravděpodobně jedná o stejný problém s plynovým pedálem. Je dobré slyšet, že náhradní díly jsou také snadno dostupné. Jen doufám, že se náklady na opravu budou pohybovat kolem 300 eur, jako tomu bylo u vás. Vědomí, že to zcela vyřešilo vaše problémy s tělesem škrticí klapky, je uklidňující. Jakmile to opravím, budu informovat.

(Přeloženo z Angličtina)