Selhání při startu Q8 Diesel v souvislosti s prázdnou nádrží AdBlue

Přesně tento problém s kontrolou emisí jsem měl u své A7 3.0 TDI z roku 2018. Snímač kapaliny DEF špatně snímal hladinu kapaliny, přestože v nádrži bylo dostatečné množství AdBlue. Výfukový systém vznětových motorů vykazoval několik chybových kódů. Hlavní problémy zjištěné při diagnostice: Dávkovací ventil zablokovaný zkrystalizovanou kapalinou DEF, zkorodovaný kabelový svazek mezi snímačem nádrže a dávkovací jednotkou, částečně ucpané přívodní potrubí Oprava zahrnovala: Jednalo se o závažnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení. Vůz musí detekovat správný průtok kapaliny DEF, jinak zabrání nastartování, aby byl chráněn emisní systém. Bez opravy přejde vozidlo do režimu sníženého výkonu a nakonec nenastartuje. Objem nádrže se po opravě vrátil do normálu a účinnost paliva zůstala neovlivněna. Systém od opravy bezchybně fungoval po 40000 km. Před návštěvou mechanika si vyžádejte kompletní diagnostický sken zaměřený na systém SCR, abyste zjistili přesné chybové kódy. To pomůže zúžit, zda se jedná o problém se snímačem, nebo o skutečnou poruchu systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s modelem A7. Loni jsem měl téměř stejný problém se svou Q8, kompletní selhání systému DEF, které mě nechalo na holičkách. Nejprve se rozsvítila kontrolka servisu, pak se postupně zhoršovala, až auto odmítlo nastartovat. Můj servis také zjistil zkrystalizované AdBlue způsobující ucpávání a musel provést důkladné vyčištění systému plus výměnu komponent. Emisní systém je u těchto vozů opravdu citlivý. Vzpomněl jste si, kolik jste zhruba zaplatil za kompletní opravu? Jen by mě zajímalo, jestli se náklady od té doby zvýšily. Také, zda od opravy zůstalo vše s výfukovým systémem dieselových motorů v pořádku?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady na opravu. Právě jsem minulý týden dostal Q8 zpět od mechanika po opravě problému s nádrží AdBlue. Konečný účet vyšel na 250 eur, což zahrnovalo opravu vadného výstupního potrubí mezi nádrží a dávkovací jednotkou. Kontrolka servisu je nyní vypnutá a systém katalyzátoru SCR funguje bezvadně. Výstrahy kontroly emisí zcela zmizely a údaje o objemu nádrže jsou nyní přesné. Rozhodně se vyplatí nechat to opravit pořádně, než zkoušet provizorní řešení. Od opravy pracuje výfukový systém bez problémů a nehlásí žádná varovná hlášení. Mechanik se zmínil, že tyto problémy jsou poměrně časté, když se systém přívodu AdBlue ucpe nebo dojde k netěsnostem. Pravidelné kontroly dodržování emisních norem pomáhají zachytit problémy včas, než dojde k úplnému odstavení systému.

(Přeloženo z Angličtina)

V návaznosti na mou ságu o opravě Q8 se ukázalo, že celková škoda dosáhla 850 EUR. Vstřikovací systém potřeboval více práce, než se původně očekávalo. Mechanik zjistil, že zkrystalizovaná kapalina DEF způsobila velké ucpání na více místech. Upozornění na přístrojové desce se nakonec vyčistilo až po nich: Po výměně celého dávkovacího modulu, vyčištění všech přívodních potrubí, aktualizaci řídicího softwaru, doplnění čerstvé kapaliny DEF se účinnost paliva po opravě skutečně mírně zlepšila. Nyní jezdím již asi 2 týdny bez varování a problémů s emisními normami. Poučil jsem se z toho, že je třeba udržovat hladinu kapaliny DEF doplněnou a včas kontrolovat výstražné kontrolky. Mnohem lepší zkušenost než při mé poslední opravě, kdy provedli pouze částečnou opravu. Tento servis si dal na čas, aby vše řádně diagnostikoval a ukázal mi poškozené díly. Vrátím se k nim pro budoucí údržbu, vyplatí se zaplatit trochu víc za důkladnou práci, která problém skutečně vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)