Selhání elektrického ventilátoru způsobující problémy s přehříváním Avalanche

Měl jsem úplně stejný problém na mém Chevy Tahoe z roku 2008. Už jsem na pár autech dělal, většinou věci základní údržby. Chladicí systém fungoval stejně jako váš, teplota stoupala a elektrický ventilátor se nezapínal. Po chvíli s mým mechanikem se ukázalo, že to bylo jen uvolněné spojení na zástrčce motoru ventilátoru. Na koncovkách byla také nějaká koroze. Celková oprava byla kolem 95,- za vyčištění, zajištění přípojky a vyzkoušení chladicího systému. Docela přímočará oprava, ale rozhodně stojí za to zkontrolovat před výměnou celého motoru ventilátoru nebo modulu regulace teploty. Mohl by vám ušetřit spoustu peněz. Jaký objem motoru máte v Avalanche? Také se vám vůbec někdy zapne ventilátor, nebo je úplně mrtvý? Tyto informace by pomohly zúžit věci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení této zkušenosti. Můj je 5,3l a najeto 133456 km. Ventilátor chladiče se vlastně nikdy nespustí, ani když je motor zjevně horký. Už jsem zkontroloval pojistky a vypadají dobře. Určitě se podívám na ty elektrické spoje, které jsi zmínil, mnohem raději najdu uvolněný drát, než abych potřeboval úplně nový motor ventilátoru. Zmínil váš mechanik nějaký konkrétní testovací proces, který použili k diagnostice problému s přehříváním vozidla? Můj poslední servis byl před 2 měsíci a vše fungovalo dobře, takže to vypadá jako náhlé selhání.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty podrobnosti o vašem 5,3L. Na mém Tahoe mechanik skutečně použil diagnostický skener, aby nejprve zkontroloval signály teplotního senzoru. Když se vrátili do normálu, provedli základní test napájení na připojení elektrického ventilátoru, takže našli naše zkorodované svorky. Vzhledem k tomu, že se váš ventilátor chladiče vůbec nezapíná a pojistky jsou dobré, rozhodně to zní podobně, jako jsem řešil. Můj ventilátor také přešel z funkčního stavu do úplného mrtvého docela rychle. Mechanik řekl, že elektrické problémy s těmito chladicími systémy často takto náhle selžou, žádné skutečné varovné signály. Rychlý tip však při kontrole těchto připojení nezapomeňte zkontrolovat hlavní napájecí i zemnící vodiče k motoru ventilátoru. U těchto modelů může zemní spojení v místě připojení k rámu pěkně zkorodovat. Můj mechanik mi ukázal, že i mírně znečištěná zem může zabránit správnému chodu elektrického ventilátoru a způsobit přehřátí motoru. Před výměnou jakýchkoli hlavních dílů stojí za to si tyto body dobře prohlédnout. Pokud vám vyhovuje základní elektrické testování, můžete zkontrolovat napájení na konektoru ventilátoru, když je motor teplý, jen buďte opatrní při práci kolem horkého motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné návrhy. Jen jsem chtěl aktualizovat, byl jsi na místě ohledně kontroly připojení. Zjištěna těžká koroze na připojení zemnicího vodiče k rámu a hlavní konektor byl velmi uvolněný. Vše vyčistili, řádně zajistili všechna připojení a ventilátor chladiče nyní funguje perfektně. Teplota motoru zůstává tam, kde má být, i v pomalém provozu. Chladicí systém funguje jako nový, žádné problémy s přehříváním. Ušetřili jste spoustu peněz tím, že jste nejprve zkontrolovali tato elektrická připojení, místo abyste rovnou skočili na výměnu motoru ventilátoru nebo řídicího modulu. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal zde, než jsem šel do obchodu. Ještě jednou děkuji, že jste mě nasměrovali správným směrem s elektrickou diagnostikou spojky ventilátoru.

(Přeloženo z Angličtina)