Selhání elektrického ovládání sedadel BMW i8, potřebná řešení

Ahoj! Podobný problém jsem měl loni se svým BMW i3 z roku 2013. Jsem kutil s určitými zkušenostmi s prací na hybridních vozidlech. Příznaky byly úplně stejné jako u vás, totálně mrtvé ovládání sedadel. Původně jsem si myslel, že je to pojistka, ale můj důvěryhodný servis zjistil, že je to ve skutečnosti uvolněný spoj v hlavním kabelovém svazku pod sedadlem. Některé kabely se časem uvolnily. Oprava nebyla příliš složitá, konektor přišroubovali a řádně zajistili. Oprava mě stála 95 eur. Než vám dám konkrétnější radu, mohl byste mi říct, jestli jste kontroloval pojistkovou skříňku nebo zaznamenal nějaké další elektrické problémy? Také se to stává na sedadle řidiče i spolujezdce? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Pokud vlastníte BMW i8, doporučuji nechat jej zkontrolovat certifikovaným specialistou na hybridy, tyto vozy mají složité elektrické systémy, které potřebují náležité odborné znalosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj vůz má najeto 156306 km a poslední servisní prohlídku absolvoval před třemi měsíci. Zkontroloval jsem obě sedadla a ano, děje se to na obou stranách. Žádných jiných elektrických problémů jsem si nevšiml a prošel jsem všechny pojistky, jsou naprosto v pořádku. Rozhodně je to frustrující, protože sedadla jsou úplně zamrzlá v poloze. Vlastně jsem slyšel slabé cvaknutí, než přestaly fungovat úplně, ale v tu chvíli jsem si toho moc nevšímal. Možná to bylo varovné znamení? Váš problém s kabelovým svazkem zní dost podobně jako to, co bych mohl řešit já. Je dobré vědět, že ve vašem případě nešlo o velkou opravu. Příští týden to nechám zkontrolovat u svého specialisty. Jen jsem chtěl vědět, jestli se s tím nesetkal ještě někdo jiný, než jsem ho odvezl.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za poskytnutí dalších informací o vašem i8. Když jsi zmínil to cvakání, okamžitě mi to připomnělo, co se dělo s mou i3 před úplným selháním. V mém případě bylo to cvakání vlastně včasným varovným signálem, že začíná selhávat kabelové spojení. Vzhledem k tomu, že jste již zkontroloval pojistky (což byl i můj první kutilský pokus) a týká se to obou sedadel, jsem ještě více přesvědčen, že je to podobné tomu, co jsem zažil já. Vysoký nájezd kilometrů na vaší i8 (156306 KM) by určitě mohl přispět k tomu, že se časem uvolní spoje vodičů, přesně to se stalo v mém případě. Jen ale upozorňuji, že zatímco oprava u mé i3 byla relativně jednoduchá, u i8 může být nastavení kabeláže sedadel trochu jiné. Můj mechanik se zmínil, že i8 má složitější strukturu kabeláže. Dobrou zprávou ale je, že pokud se jedná pouze o problém s připojením, jako byl ten můj, neměla by to být nijak extrémně drahá oprava. Z mé zkušenosti jsem se dozvěděl jednu věc, po opravě mi v servisu přidali další zajišťovací svorky, aby se kabeláž znovu neuvolnila. Možná by stálo za to zeptat se vašeho specialisty, zda by něco podobného neudělal jako preventivní opatření. Informujte nás o tom, co zjistili!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné informace! To je opravdu užitečné vědět, že cvakání je varovné znamení, kéž bych tomu věnoval více pozornosti, když to začalo. Vlastně jsem právě zavolala svému specialistovi a podařilo se mi domluvit schůzku na příští úterý. Určitě se zmíním o tvé zkušenosti se svazkem kabelů a zeptám se na ty přídavné zajišťovací svorky, zní to jako chytré preventivní opatření. Skutečnost, že vaše oprava nebyla příliš drahá, je opravdu povzbudivá. Obával jsem se, že mě čeká výměna celého řídicího modulu sedadla nebo něco podobně nákladného. Držím palce, aby to byl jen uvolněný spoj, jako byl ten tvůj. Zajímavá poznámka o složitějším nastavení kabeláže u i8, dává to smysl vzhledem ke všem funkcím navíc. Jakmile to vyřeším, aktualizuji toto vlákno. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností, opravdu mi to pomohlo cítit se méně znepokojeně z celé situace!

(Přeloženo z Angličtina)