100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

norbertkaiser1

Selhání chladičového ventilátoru VW Bora způsobuje přehřátí motoru

Můj Bora se neustále přehřívá a kontrolka motoru svítí. Regulace teploty se zdá být sporadická. Podezírám chladicí systém, zejména lopatku ventilátoru nebo teplotní spínač, protože ventilátor chladiče slyším jen zřídka. Setkal se s podobnými příznaky někdo? Je to VW Bora 2.0L benzín z roku 2000 s 43186 km. Hledám radu, než se po předchozí nepříjemné zkušenosti vrátím k mechanikovi.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

wernerhimmel6

Měl jsem podobné problémy s mým VW Golf 1.8T z roku 2003. To, že se ventilátor chladiče nezapínal správně, bylo velkým varovným signálem. Zpočátku jsem si myslel, že je to jen lopatka ventilátoru nebo jednoduchý teplotní spínač, ale diagnostické testy odhalily vadný motor ventilátoru a vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru. Tyto příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal: nekonzistentní odečty teploty, neustálé přehřívání a aktivace kontrolky CEL. Ventilátor chladiče by se měl obvykle zapnout, když teplota motoru dosáhne provozní úrovně, ale vadný senzor může zabránit správnému zapojení ventilátoru. To byl vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost. Pokračování v jízdě s těmito příznaky riskuje vážné poškození motoru přehřátím. Oprava zahrnovala výměnu sestavy motoru ventilátoru a jednotky snímače teploty. Vadný motor ventilátoru způsoboval nepravidelné chladicí vzorce, zatímco vadný senzor vysílal nesprávné signály do řídicí jednotky ECU. Chladicí systém v těchto motorech VW je poměrně složitý a propojený. Když se zvuk ventilátoru stane nekonzistentním nebo zcela ustane, je to často více než jen problém s mechanickou lopatkou ventilátoru. Celý chladicí systém motoru potřebuje důkladné testování, aby se identifikovaly všechny poškozené součásti. Důrazně doporučuji nechat si to zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem, který je obeznámen s chladicími systémy VW, zejména vzhledem k vašemu nájezdu a modelovému roku.

(Přeloženo z Angličtina)

norbertkaiser1 (Autor)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémy chlazení VW Golf. Jsem rád, že jste oba problémy odhalil, než došlo k nějakému většímu poškození motoru. I moje Bora potřebovala podobné opravy a od opravy běží bez problémů. Rychlé shrnutí: kolik vás stála výměna ventilátoru a teplotního čidla? Jen jsem zvědavý, protože já jsem musel vyměnit celý chladič. Také jste po opravě zaznamenal nějaké další problémy s chlazením? Chci si jen porovnat poznámky, protože tyto problémy s chladicím systémem VW se zdají být docela běžné, jak jsem četl v jiných vláknech.

(Přeloženo z Angličtina)

wernerhimmel6

Po výměně vadného motoru chladičového ventilátoru a snímače otáček běží můj Golf perfektně a nemá žádné problémy s chlazením. Oprava stála 250 € za výměnu snímače otáček, který byl hlavním viníkem nepravidelných údajů o teplotě a chování ventilátoru. Oprava zcela vyřešila problémy s přehříváním auta. Tepelný spínač a chladicí systém nyní fungují přesně tak, jak mají. Je jasně slyšet, jak se chladičový ventilátor zapíná při správných teplotních bodech, na rozdíl od doby předtím, kdy sotva běžel. Váš případ zní rozsáhleji, jelikož jste museli nechat vyměnit celý chladičový modul auta. Moje oprava byla jednodušší, protože jsme to zachytili dříve, než byly postiženy další součásti. Za 6 měsíců od opravy zůstala teplotní stupnice stabilní a ventilátor se při běžném provozu zapíná konzistentně. Správně fungující chladicí systém opravdu dělá rozdíl v těchto motorech VW. Pravidelné kontrolní prohlídky pomáhají odhalit tyto problémy dříve, než se zhorší a povedou k dražším opravám.

(Přeloženo z Angličtina)

norbertkaiser1 (Autor)

Opravdu si vážím všech sdílených poznatků. Poté, co jsem se poradil se svým důvěryhodným mechanikem, potvrdil podobná zjištění jako u vašeho Golfu, ale můj případ vyžadoval více práce. Výměna kompletního chladiče nakonec stála 850 €, včetně práce. Docela vysoká cena, ale nezbytná vzhledem k rozsahu poškození. Oprava trvala celkem asi 6 hodin. Zjistili, že chladicí systém motoru měl více vadných součástí, nejen problémy s tepelným spínačem a lopatkou ventilátoru, které jsem původně podezříval. Ventilátor chladiče úplně ztuhl a stará sestava vykazovala značnou korozi. Od opravy před dvěma měsíci auto jede perfektně. Teplotní ukazatel zůstává stabilní a teď už skutečně slyším, jak se ventilátor chladiče správně zapíná. Žádné další kontrolky motoru ani problémy s přehříváním. Stálo to za každou korunu, aby se předešlo možnému poškození motoru. Porozumění těmto běžným problémům s chladicím systémem VW mi rozhodně pomohlo tentokrát se informovaněji rozhodnout. Ještě jednou děkuji za pomoc s pochopením mé situace.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: