S8 Příznaky poruchy palivového čerpadla a Průvodce opravami

Jako někdo, kdo má s opravami aut zkušenosti, jsem loni řešil podobné problémy s palivovým systémem u své S6 z roku 2011. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, tedy zadrhávání motoru, hrubý volnoběh a zvýšená spotřeba paliva. Zpočátku jsem měl také podezření na poruchu palivového čerpadla. Po odvozu do servisu diagnostické testy odhalily, že se ve skutečnosti jedná pouze o vadné zapojení kabeláže do systému vstřikovačů paliva. Kabelové spojení se časem zhoršilo, což způsobilo nestejnoměrnou dodávku benzinu do motoru. Oprava byla poměrně jednoduchá, za 95 eur vyměnili poškozenou kabeláž a připojení a od té doby vůz jezdí bezvadně. Celá oprava trvala asi 2 hodiny, což bylo mnohem rychlejší a levnější, než by byla výměna celé sestavy palivového čerpadla. Pokud jsou vaše příznaky totožné, možná se potýkáte se stejným problémem. Než však učiníte nějaké definitivní návrhy, mohl byste se podělit: Aktuální počet najetých kilometrů? Nějaká nedávná údržba palivového systému? Dostáváte konkrétní chybové kódy? Projevuje se problém více, když je motor studený nebo zahřátý? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 29500 km, kdy technik provedl důkladnou diagnostiku automobilu, ale tehdy nezjistil žádné problémy s palivovým systémem. Tyto problémy se začaly objevovat asi 200 km po servisu. Chybové kódy ukazují na P0171 a P0087, což naznačuje chudou palivovou směs a nízký tlak v palivové liště. Problémy se startováním jsou výraznější, když je motor studený, a problémy se vstřikovači paliva se zdají být horší při ranních startech. Testy ukazují nestejnou rychlost dodávky benzinu, což se shoduje s předchozí odpovědí naznačující možné problémy s elektroinstalací.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Při pohledu na vaše chybové kódy a příznaky musím přehodnotit svůj dřívější názor, že se jedná pouze o problém s elektroinstalací. U mé S6, když jsem po obdržení podobných kódů pátral hlouběji, se ukázalo, že příčina je složitější, než jsem si původně myslel. P0171 (chudá směs) v kombinaci s P0087 (nízký tlak v liště) silně naznačují problém s dodávkou paliva, který může pocházet buď z palivového čerpadla, nebo ze samotných vstřikovačů. Specialisté na opravy automobilů nakonec zjistili, že 2 z mých vstřikovačů jsou částečně ucpané, což způsobuje nepravidelné rozstřikování paliva. Celková oprava v mém případě zahrnovala: Vyčištění všech vstřikovačů, výměna 2 poškozených vstřikovačů, instalace nového snímače tlaku paliva Konečné náklady činily 780 EUR a zabraly přibližně 6 hodin práce. Vzhledem k tomu, že váš vůz vykazuje po nedávném servisu identické příznaky, doporučuji před výměnou celého palivového čerpadla nechat otestovat vstřikovače. Problémy se zadrháváním motoru a studeným startem často ukazují spíše na problémy se vstřikovači než na selhání celého palivového čerpadla. Mohl byste zkontrolovat, zda údaje o tlaku paliva kolísají za chodu motoru? To by mohlo pomoci určit, zda se jedná o problémy se vstřikovači nebo o selhání čerpadla.

(Přeloženo z Angličtina)

Dovolte mi, abych se s vámi podělil o aktuální informace po návrzích. Nechal jsem odborníka provést další testy zaměřené na hodnoty tlaku paliva. Výsledky ukázaly výrazné kolísání tlaku za chodu motoru, který přerušovaně klesal z 58 PSI na 32 PSI. Toto testování potvrdilo, že problémy s výkonem mého vozu pramení z kombinace problémů. Diagnostika automobilu odhalila jak selhávající vstřikovače paliva, tak slábnoucí palivové čerpadlo. Dva vstřikovače vykazovaly silné ucpání a nepravidelný rozstřik, zatímco palivové čerpadlo pracovalo přibližně na 60 % výkonu. To vysvětluje problémy se studenými starty a nekonzistentní výkon. Rozhodl jsem se přistoupit ke kompletní opravě palivového systému: Výměna všech vstřikovačů pro zajištění vyváženého výkonu, instalace nové sestavy palivového čerpadla, vyčištění celého palivového systému Celkové náklady na opravu dosáhly 1450 eur s přibližně 8 hodinami práce. Ačkoli to bylo rozsáhlejší, než se původně doufalo, vůz nyní jezdí perfektně bez problémů se startováním nebo hrubým volnoběhem. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň a kontrolka kontrolního motoru zmizela. Při zpětném pohledu byla komplexní oprava správnou volbou, než se snažit opravovat jednotlivé komponenty postupně.

(Přeloženo z Angličtina)