RSQ3 Ztráta výkonu a škubání v důsledku problémů s palivovým systémem

Stejné příznaky jsem měl loni v zimě u RS4 (2011, benzín). Kontrolka kontrolního motoru svítila neustále a motor se choval stejně, měl hrubý volnoběh, ztrácel výkon a při akceleraci škubal. Po diagnostice se ukázalo, že selhávají vstřikovače paliva, což způsobuje nestálou bohatou směs. Hodnoty snímače hmotnostního průtoku vzduchu byly kvůli nerovnoměrnému rozstřiku paliva všude možně. Problém si vyžádal výměnu dvou vadných vstřikovačů a vyčištění zbývajících. Rozhodně se jedná o závažný problém, kterému je třeba věnovat okamžitou pozornost, protože špatné vstřikovače mohou: Vstřikovače mohou poškodit katalyzátor kvůli nespálenému palivu, způsobit znečištění zapalovací svíčky přebytečným palivem, vést k úplnému selhání motoru, pokud se neřeší: 1. Provedení pulzních testů vstřikovačů 2. Kontrola tlaku paliva 3. Zkouška rozprašování vstřikovačů 4. Skenování specifických chybových kódů Doporučujeme provést správnou diagnostiku pomocí specializovaného diagnostického zařízení. Renomovaný servis by měl být schopen pomocí řádného testování určit, které vstřikovače jsou vadné. Není to práce pro základní skenovací nástroje nebo odhady, protože chybná diagnóza může vést k výměně nesprávných dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s problémy se vstřikovači RS4. Vaše příznaky se přesně shodují s mými, včetně nepravidelné kontrolky motoru a hrubého chodu. Opravdu užitečné vědět o těch testech vstřikovačů, protože údaje škrticí klapky a kyslíkového senzoru mohou být při těchto příznacích zavádějící. Vzpomněl jste si, kolik zhruba oprava nakonec stála? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké související problémy s palivovým systémem? Můj místní servis mi vyčíslil docela vysoký poplatek za diagnostiku, jen aby se na to začal dívat, takže se snažím shromáždit nějaké reálné náklady, než budu pokračovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Po správné diagnostice RSQ3 se ukázalo, že jste měli pravdu, pokud jde o palivovou směs. Mechanik našel vadný vstřikovací ventil, který způsoboval přesně tyto příznaky, hrubý volnoběh, ztrátu výkonu a nestálý výkon. Oprava stála 515 eur, což zahrnovalo: Od opravy špatného vstřikovače se hodnoty snímače hmotnostního průtoku vzduchu stabilizovaly a motor běží opět naprosto hladce. V posledních několika měsících se již neobjevily žádné kontrolky motoru ani problémy s hrubým chodem. Tlak v sacím potrubí je nyní stabilní a hodnoty palivového trimování se vrátily do normálního rozmezí. Provedení této důkladné diagnostiky stálo za to, i když se počáteční poplatek zdál vysoký. Správná diagnostika zabránila výměně zbytečných dílů, jako je těleso škrticí klapky nebo zapalovací svíčky, když skutečným problémem byl jen ten jeden vadný vstřikovač, který způsoboval chyby při přípravě směsi.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu. Minulý týden jsem konečně opravil RSQ3 a chtěl jsem se podělit o to, jak to šlo. Nakonec jsem zaplatil 580 eur za kompletní opravu poté, co jsem našel renomovaný servis, který se specializuje na diagnostiku palivového systému. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu ukazoval nekonzistentní hodnoty kvůli selhávajícímu vstřikovači, stejně jako ve vašem případě. Našli také nánosy karbonu v sacím potrubí, což problém ještě zhoršovalo. Mechanik vše vyčistil, vyměnil špatný vstřikovač a provedl kompletní kalibraci systému. Auto teď jezdí perfektně, už žádné škubání ani ztráta výkonu. Reakce na plyn je plynulá a motor běží na volnoběh jako nový. Jsem opravdu rád, že jsem nejprve nevyhazoval peníze za neobvyklé opravy. Správné diagnostické zařízení mi pomohlo přesně určit problém. Stálo to za každý cent, aby se to udělalo správně. Od opravy nesvítí žádná kontrolka motoru a spotřeba paliva se skutečně zlepšila. Poučil jsem se z toho, že místo hádání problému je třeba provést správnou diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)