RSQ3 Motor se zastavuje a ztrácí výkon kvůli problémům s palivovým systémem

Podobná situace nastala loni u mé RS4 2017. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já, zadrhávání na volnoběh, pokles výkonu a přetrvávající kontrolka motoru. Původní diagnóza ukazovala na regulátor tlaku paliva, ale po důkladném testování byl skutečný problém složitější. Pokles tlaku v palivové liště byl při volnoběhu značný, což bylo způsobeno selhávajícím palivovým čerpadlem. Problém začal krátce po běžné výměně palivového filtru. Nový filtr odhalil základní slabinu v systému čerpadla, která předtím nebyla patrná. Oprava vyžadovala: Problém byl závažný, protože pokračování v jízdě s nízkým tlakem paliva mohlo poškodit vstřikovače paliva a katalyzátor. Rychlá oprava pomohla zabránit rozsáhlejšímu poškození motoru. U této řady motorů se jedná o známý problém s účinností spotřeby paliva. Když čerpadlo začne selhávat, vytváří nepravidelný tlak v palivové liště, což vede k příznakům, které popisujete. Důrazně bych doporučil nechat provést řádný diagnostický test se zaměřením na hodnoty tlaku v palivovém systému. Kontrolka check engine v těchto případech obvykle ukládá specifické poruchové kódy související s tlakem v palivové liště, což pomáhá zúžit skutečný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s RS4. To opravdu pomáhá, protože příznaky odpovídají tomu, co dělá moje RSQ3. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za kompletní opravu? Také by mě zajímalo, jestli se u tebe od opravy objevily nějaké podobné problémy? Snímače tlaku paliva a výměna čerpadla se zdají být logickou opravou, jen se snažím stanovit rozpočet na to, co by mohlo přijít.

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě všeho na mé RS4 mohu říci, že to stálo za každý cent. Po výměně regulátoru tlaku paliva zcela zmizely problémy se špatným zapalováním a zadrháváním motoru. Moje celkové náklady na opravu byly mnohem vyšší, než budou pravděpodobně ty vaše, protože jsem potřeboval kompletní výměnu čerpadla. Ve vašem případě, protože mechanik zjistil, že skutečným problémem byl pouze vadný regulátor tlaku paliva, jste měl štěstí. Poplatek 45 eur za diagnostiku, aby se vymazala kontrolka motoru po výměně palivového filtru, se zdá být přiměřený. Za 14 měsíců od opravy jsem nezaznamenal žádné problémy s palivovým systémem. Auto nyní běží perfektně na volnoběh a kontrolka motoru se nevrátila. Spotřeba paliva se po opravě skutečně mírně zlepšila. Tip do budoucna: vedení podrobných servisních záznamů o opravách palivového systému pomáhá sledovat, zda se podobné problémy nevrátí. Ale podle mých zkušeností, jakmile je regulátor tlaku správně opraven, problém zůstává vyřešen.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil od mechanika, který správně diagnostikoval můj RSQ3. Ukázalo se, že problémem byl skutečně regulátor tlaku paliva, který způsoboval špatné zapalování a zadrhávání motoru. Kompletní oprava včetně dílů a práce vyšla na 850 eur. Mechanik mi ukázal diagnostické údaje ze snímače tlaku v palivové liště, které jasně ukazovaly nepravidelné poklesy tlaku. Vyměnili jak regulátor, tak preventivně nainstalovali nový snímač tlaku. Jezdím už týden a motor běží perfektně, už žádné zadrhávání na volnoběh nebo ztráta výkonu. Kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá a spotřeba paliva se zdá být lepší než dříve. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor a správnou diagnózu. Celkové náklady byly nižší, než jsem očekával, vzhledem k možnosti rozsáhlejšího poškození palivového systému, pokud by se neopravil.

(Přeloženo z Angličtina)