RS7 po servisu paliva poukazuje na směs vzduchu a paliva

Po zjištění podobných příznaků u mé RS5 z roku 2018 se ukázalo, že jde o vadný spoj na snímači tlaku paliva. Problém se objevil po běžné údržbě, při které byl vyměněn palivový filtr. Motor běžel s hrubým volnoběhem a občas se zastavoval kvůli nesprávným údajům o palivové směsi. Hlavní příznaky byly následující: Hlavní příčinou bylo poškození konektoru kabelového svazku u snímače tlaku paliva. Během servisu palivového systému byl konektor nesprávně přisazen, což způsobovalo problémy s přerušovaným signálem. Při přístupu do oblasti palivového filtru je třeba se snímačem zacházet opatrně. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože nesprávná palivová směs může vést ke klepání motoru a případnému poškození motoru, pokud se neřeší. Oprava zahrnovala výměnu poškozeného konektoru a řádné zajištění všech spojů palivového systému. Stojí za to zkontrolovat místa připojení v okolí všech součástí, ke kterým byl při nedávném servisu získán přístup. Řádné diagnostické skenování by mělo poukázat na konkrétní chyby v komunikaci snímačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s RS5. Vaše příznaky znějí přesně jako to, čím jsem si prošel minulý měsíc se svou RS7. Zadrhávání a hrubý volnoběh mě opravdu znepokojovaly, zejména proto, že pro tyto motory je zásadní kvalita prémiového paliva. Zajímalo by mě, kolik vás oprava nakonec stála? Můj mechanik navrhl, že by to mohlo souviset s přísadami do paliva, které použili při servisu a které způsobují problémy se snímači. Bylo by užitečné vědět, zda jste po opravě měli nějaké opakované problémy. Palivový systém v těchto vozech je poměrně citlivý a já se snažím rozhodnout, zda ho mám vzít zpět do stejného servisu, nebo najít někoho, kdo se specializuje na palivové systémy Audi.

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše příznaky se rozhodně shodovaly s mými, jsem rád, že jste se o tom zmínila. Problém se snímačem tlaku paliva byl vyřešen asi před 3 měsíci a oprava byla pevná bez opakujících se problémů. Nesprávné údaje o složení paliva způsobovaly špatné nastavení řídicí jednotky ve spalovacím prostoru. Oprava přišla na 95 Euro za opravu kabelového spojení. Docela rozumné vzhledem k tomu, jak vadný spoj způsoboval ty vážné problémy s palivovým systémem. Oprava byla jednoduchá, jakmile identifikovali hlavní příčinu. Nechat to zkontrolovat někým, kdo je obeznámen s těmito vysoce výkonnými palivovými systémy, je zásadní. Každý servis, který práci provádí, musí pochopit, jak citlivé je nastavení monitorování tlaku paliva. Když tyto komponenty odpojí za účelem servisu, je nezbytné správné zpětné usazení všech spojů, aby se předešlo falešným údajům. Od opravy běží můj vůz bezvadně, bez zadrhávání nebo hrubého volnoběhu. Systém řízení motoru nyní získává přesné údaje o tlaku paliva, takže už žádné problémy s nesprávným mícháním paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Po přečtení zkušeností s RS5 jsem konečně vyřešil svou RS7. Odvezl jsem ji do jiného specializovaného servisu, který skutečně našel úplně stejný problém, poškozený konektor u snímače tlaku paliva. V předchozím servisu s ním museli špatně zacházet při servisu palivového systému. Oprava mě stála 120 eur, což zahrnovalo kompletní diagnostiku a opravu spoje kabelového svazku. Mechanik mi ukázal, jak byl konektor špatně usazen, což způsobovalo bohatou palivovou směs ve spalovacím prostoru. Auto teď jezdí perfektně, už žádné zadrhávání, žádné klepání motoru a všechny chybové kódy zmizely. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych nechal původní servis hádat. Nový mechanik také vyčistil palivový systém bez použití agresivních přísad do paliva, které by mohly způsobit problémy se senzory. Když se na to podívám zpětně, hrubý volnoběh a zadrhávání byly děsivé, ale alespoň to byla jednoduchá oprava po správné diagnostice. Moje rada pro každého, kdo má podobné příznaky: nejprve zkontrolujte tyto spoje snímačů, zejména po jakékoli práci na palivovém systému.

(Přeloženo z Angličtina)