RS6 Porucha topného jádra, běžná řešení oprav

Stejné problémy s vytápěním jsem měl i u RS4 z roku 2017. Topení v autě téměř nefungovalo ani při teplotě nastavené na maximum. Po důkladné diagnostice se ukázalo, že selhal automobilový ventil, který řídí průtok chladicí kapaliny do jádra topení. Ventil byl zaseknutý v částečně uzavřené poloze, což omezovalo správný průtok chladicí kapaliny topným systémem. Oprava vyžadovala demontáž několika součástí, aby byl zajištěn přístup k sestavě vodního ventilu. Kolíky konektoru vykazovaly značnou korozi a samotný ventil byl vnitřně opotřebovaný. Jedná se o známé slabé místo, u kterého se mohou objevit problémy kolem 150000 km. Vzhledem k vašim příznakům a chybovým kódům rozhodně nechte kvalifikovaný servis zkontrolovat jak jádro topení, tak funkci vodního ventilu. Přehřívání motoru obvykle nesouvisí s tímto konkrétním problémem, ale špatně fungující ventil může způsobit nekonzistentní regulaci teploty. Oprava byla poměrně náročná vzhledem k umístění součástek, ale z technického hlediska nijak zvlášť složitá. Stojí za to opravit ji správně, než se pokoušet o dočasná řešení, která by mohla vést k větším problémům. Vaše RS6 pravděpodobně používá podobnou konstrukci topného systému, takže postup diagnostiky by měl být srovnatelný.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem s vytápěním RS4. To, co jste popsal, přesně odpovídá příznakům mého vozu. Myslím, že v nejbližší době nechám svou RS6 zkontrolovat v jiném servisu se zaměřením na ucpání ventilů a kontrolu jádra topení. Kolik vás nakonec stála výměna vodního ventilu? Jen se snažím získat přibližnou představu o tom, co mohu očekávat. Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další problémy s chlazením nebo topením?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na následné kroky. Od výměny automobilového ventilu v mé RS4 funguje topný systém bezchybně. Ukázalo se, že zablokování ventilu bylo způsobeno vadným elektrickým připojením, nikoli mechanickým opotřebením, jak se původně předpokládalo. Konečný účet vyšel na 95 eur za opravu kabelového připojení k vodnímu ventilu. Mnohem levnější, než se očekávalo, protože nebylo třeba vyměnit žádné díly. Průtok chladicí kapaliny v motoru se ihned po opravě vrátil do normálu. Chladicí systém funguje perfektně již 8 měsíců bez výkyvů teplot a problémů s ohřevem. Pravidelné kontroly hladiny chladicí kapaliny ukazují, že vše zůstává tam, kde má být. U vaší RS6 může být příčina jiná, ale začít kontrolou ventilů je rozhodně správný postup. Důkladná diagnostika provedená kvalifikovaným servisem pomůže určit, zda se jedná o elektrický nebo mechanický problém s ventilem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za všechny skvělé příspěvky. Včera jsem auto odvezl do jiného servisu a ukázal jim informace o kontrole ucpání ventilů a jádra topení. Jejich diagnostika potvrdila selhání vodního ventilu, stejně jako jste zažil vy. Únik chladicí kapaliny, který zjistili, byl malý, ale poškodil některé elektrické spoje. Celková oprava přišla na 780 eur včetně dílů, práce a kompletního výplachu chladicího systému. Více než vaše oprava, ale stále přiměřené vzhledem k práci, která s tím souvisí. Topení vozu nyní opět funguje bezvadně. V servisu mi také ukázali starý ventil, který byl dost zkorodovaný. Opravdu jsem rád, že jsem to zachytil dříve, než to způsobilo vážnější problémy s chladicím systémem. Budu vše nadále sledovat, ale cítím se přesvědčen, že problém je nyní řádně vyřešen. Je dobré mít v těchto chladných dnech opět normální teplotu v kabině.

(Přeloženo z Angličtina)